Analiza performanţei Săgeţii Verzi după prima lună de la relansare a determinat o concluzie fermă: Consiliul Judeţean a mizat corect pe punerea în valoare a acestui obiectiv turistic arădean!

Reprezentanți ai Consiliului Județean Arad, ai Companiei de Transport Public și ai Complexului Muzeal Arad s-au întâlnit astăzi pentru a evalua modul în care a funcționat proiectul de relansare a Săgeții Verzi la o lună de la ieșirea ei pe traseu.

La întâlnire au mai luat parte și reprezentanți ai Free Tours, asociație din Arad ai cărei membri au hotărât de curând să se alăture proiectului „Săgeata Verde”. Ghizii Arad Free Tours vor conduce grupurile de turiști pe traseul trenului electric.

Din statistici reiese că în prima lună peste 150 de turiști au călătorit cu Săgeata Verde, ceea ce înseamnă un grad de ocupare de 98%. Biletele puse în vânzare s-au epuizat la fiecare cursă.

În cadrul întâlnirii s-a hotărât ca pe viitor numărul de locuri disponibile să fie menținut la 35 de locuri pe fiecare cursă. Rezervările se pot face pe site-ul www.sageataverde.ro sau telefonic la numărul 0721803763. În următoarea perioadă, CTP va face demersuri pentru ca plata rezervărilor să poată fi făcută online.

De asemenea, pentru cei care doresc să rezerve o cursă în regim privat (prieteni, familie, team – building etc.), CTP a pregătit o ofertă de preț: 178 de euro (contravaloarea în lei).

La solicitarea turiștilor, ora de plecare a trenului Săgeata Verde se modifică, de la ora 10, la ora 9. Astfel, garnitura urmează să pornească pe traseu, în fiecare duminică, până la data de 1 octombrie, de la ora 9, din stația de tramvai Maximilian (Kaufland – Micălaca).

Consiliul Județean a repus în circuit Săgeata Verde, primul tren electric care a circulat vreodată pe teritoriul României de astăzi şi al optulea din lume. Trenul este pus la dispoziţia turiştilor în fiecare duminică pe ruta Arad – Ghioroc, iar bilete se pot rezerva pe site-ul www.sageataverde.ro.

În situația în care vor exista solicitări, luăm în calcul prelungirea programului curselor şi toamna.

Biletele pentru cursa inaugurală a Săgeții Verzi, primul tren electric care a circulat vreodată pe teritoriul României, au fost rezervate în numai două zile după ce au fost puse în vânzare, anunță oficialii Consiliului Județean Arad. Din motive de securitate și pentru a spori confortul turiștilor, organizatorii au pus în vânzare 30 de bilete. Capacitatea vagonului este de 48 de locuri. Prețul unui bilet este de 20 de lei iar rezervări se pot face pe pagina oficială a trenului electric www.săgeataverde.ro.
„Ne doream și speram ca Săgeata Verde să atragă turiștii încă de la început, însă să fiu sincer nu credeam că vom avea un asemenea succes încă de la prima cursă” a declarat președintele Consiliului Județean, Iustin Cionca. ”Vom urmări în săptămânile care urmează dacă interesul publicului va fi la fel de mare și împreună cu partenerii noștri, Compania de Transport Public și Complexul Muzeal Arad, vom analiza dacă este nevoie să mai introducem o cursă săptămânală, probabil sâmbăta. Oricum ar fi, mă bucur că arădenii au primit cu atât de multă bucurie revenirea Săgeții Verzi pe linie și sper ca în lunile următoare cât mai mulți dintre ei să vină să îi cunoască istoria!” a mai adăugat Iustin Cionca.
Turiștii care vor cumpăra bilete pentru cursa Săgeții Verzi vor călători pe ruta Arad – Ghioroc cu automotorul Ganz fabricat în 1913 care a fost restaurat de Fabrica de Vagoane Astra Călători în 1995. Biletul de călătorie asigură de asemenea accesul la Muzeul Transportului Arădean și la Muzeul Viei și Vinului din Ghioroc.

Săgeata Verde, primul tren electric care a circulat vreodată pe teritoriul României de astăzi şi al optulea din lume, va fi repus în circulație. Trenul va fi pus la dispoziția turiștilor începând de duminica viitoare, urmând să efectueze pentru început curse duminicale pe ruta Arad – Ghioroc.

În data de 18 iunie, la ora 10, prima cursă a Săgeții Verzi pleacă înspre Podgoria Aradului, din stația de tramvai Kaufland de la Micălaca. Săgeata Verde va opri și în Vladimirescu și Sâmbăteni.

Doritorii trebuie să își rezerve locul în vagon, având în vedere capacitatea garniturii. Un bilet va costa 20 de lei și va include călătoria cu Automotorul Ganz restaurat pe ruta Arad – Ghioroc, intrarea la Muzeul Transportului Arădean, intrarea la Muzeul Vinului și călătoria retur, care se va face ori cu trenul istoric, ori cu un tramvai de linie.

„Este un demers al nostru de a crea obiective atractive pentru turiști în județul Arad. Sigur că această inițiativă se leagă foarte bine de intențiile Primăriei Ghioroc de a transforma zona într-o stațiune de interes local. Sunt foarte entuziasmat de acest început și sper să ducem acest demers mai departe și să refacem din Săgeata Verde o marcă a Aradului.

Țin să spun că atât lansarea Săgeții Verzi ca obiectiv turistic cât și deschiderea Depoului Ghioroc ca Muzeu al transportului s-au realizat în urma unei colaborări între instituții. Alături de Consiliul Județean Arad și Centrul Cultural Judeţean, în acest parteneriat au venit Compania de Transport Public Arad și Complexul Muzeal Arad”, a declarat Iustin Cionca, preşedintele Consiliului Judeţean Arad.

Informaţii suplimentare se pot obţine şi rezervări de bilete se pot realiza pe portalul www.sageataverde.ro.

Primarul comunei Ghioroc, Corneliu Popi-Morodan, a solicitat în cadrul unei dezbateri la Consiliul Județean repunerea în funcțiune, după un orar regulat, a Săgeții Verzi, pentru relansarea turismului pe Drumul Vinului, în Podgoria Aradului.

„Despre Drumul Vinului, fără Săgeata Verde, nu are rost să discutăm. Există șase osii, există câteva garnituri în stare bună, să le recondiționăm și să le introducem în circuitul turistic! În Podgorie trebuie ajuns cu acest tren! Unul dintre primele trenuri electrice din Europa și al optulea din lume a fost Arad-Ghioroc”, a declarat primarul de la Ghioroc.

Un impediment în realizarea acestui obiectiv îl reprezintă faptul că ultima reabilitare a Săgeții Verzi s-a realizat în anul 1995, de aceea vagoanele prezintă riscuri majore – și de defecțiune și pentru siguranța traficului. O altă problemă o reprezintă calea de rulare inadecvată pentru Săgeata Verde, neîntabulată, iar pentru o investiție este necesară reglementarea regimului ei juridic.

„Este o presiune publică mare pentru repunerea în funcțiune a Săgeții Verzi. Și eu îmi doresc să o văd pe linie și le cer celor de la Compania de Transport Public să facă toate demersurile pentru asta! La toate întâlnirile pe care le-am avut pe strategia de dezvoltare turistică a județului, alături de Cetatea Aradului, Săgeata Verde este indicată ca principalul element care sporește gradul de atracție a județului. Am fost informat că avem trei vagoane reabilitate, dar starea lor tehnică lasă de dorit. Vom merge la Ghioroc cu conducerea Companiei de Transport Public, căutăm o rezolvare, nu scuze”, a precizat președintele Consiliului Județean. Consiliul Județean solicită Companiei de Transport Public (CTP) o estimare de preț în vederea aducerii în condiții optime a Săgeții Verzi.

Conducerea CTP a depus la Consiliul Județean un memoriu tehnic referitor la Muzeul Tramvaiului de la Ghioroc, pentru ca și acest obiectiv să fie inclus printre atracțiile de pe Drumul Vinului. Necesarul intră în analiza corpului de specialiști al Consiliului Județean.   

Notă:

Vă transmitem un extras din Memoriul Companiei de Transport Public, cu privire la starea patrimoniului Muzeului Tramvaiului, care include și Săgeata Verde:

„În urma sistării prestaţiei pe relaţia Radna – Pâncota ca urmare a avansatei degradări a stării tehnice a infrastructurii (linie + reţea de contact) şi a materialului rulant, în atenţia CTP şi a autorităţilor locale a stat valorificarea şi păstrarea materialului rulant, a infrastructurii originale existente în scopul evidenţierii acestora şi păstrării într-o locaţie organizată, având o importanţă istorică deosebită.

În acest sens, se finalizează o primă etapă în a amenaja în depoul din Ghioroc un muzeu al acestui tren electric şi nu numai, dar şi a tramvaielor electrice utilizate în Arad.

Se identifică şi rămân în atenţie un număr de:

- 7 buc – vagoane automotor de tip Ganz

- 7 buc – vagoane de transport călători

- 3 buc – vagoane de transport marfă deschise

- 1 buc – vagoane de transport marfă închise

- 1 buc – drezină cu motor termic pentru lucrări la reţeaua de contact

- 7 buc – vagoane de tramvai care s-au utilizat în Arad

- parte din reţeaua de cale de rulare din depou, executată cu materiale (şine şi aparate de cale) datată din anii punerii în funcţiune a liniei (1913) cca 584 ml c.s. respectiv 7 buc aparate de cale.

- reţeaua de contact executată cu materiale şi componente din anul 1913

- clădiri (hală depou, atelier, administrativ)

- staţia de redresare (clădire şi instalaţiile energetice, panouri de comandă şi echipamente electrice fabricate în perioada 1913 – 1926.

În 1993 – 1995 se reconstruiesc şi se repară în cadrul unei finanţări asigurate de Consiliul Judeţean Arad trei vagoane aparţinând exploatării după cum urmează:

1 buc – automotor Ganz – reconstrucţie completă

1 buc – vagon de călători (construit la Fabrica Johann Weitzer Arad) – reparaţie generalizată

1 buc – vagon călători şi marfă (construit la Fabrica Johann Weitzer Arad – primul vagon cap de serie) – reparaţie generalizată

În 2006 se amenajează în sala de comandă a staţiei de redresare o expoziţie permanenta

de fotografii care prezintă istoria acestei căi ferate.

Sala statiei de redresori cu tot echipamentul de redresare in stare complecta cu aparatur de conectare si masura electrica de fabricatie a anilor 1913-1930 iar la subsol echipamentele de curent alternativ de fabricatie a anilor 1913-1930

Pe parcursul anilor, în platforma de parcare a depoului alaturi de materialul rulant al exploatarii CFAP, se garează vagoane de tramvai care au funcţionat pe reţeaua din Arad vagon ITB an 1956, vagoane preluate din Germania, vagoane tip TIMIŞ-2 etc.”

„Drumul vinului Păuliş-Ghioroc-Covăsânţ-Şiria” a primit ieri „botezul oficial. Este vorba de unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră derulat de Consilul Judeţean Arad în zona podgoriei Aradului, cu un impact considerabil asupra economiei și turismului de aici.

Cu o valoare de 61.353.550,95 lei, „Drumul Vinului“ stabilește o legătură între Valea Mureşului şi Valea Crişului Alb, prin Podgoria Aradului, şi include reabilitarea a 24 de kilometri, pe două tronsoane. Primul tronson, DJ 708 B, se întinde de la desprinderea din DN 7 în comuna Păuliş şi până la intersecţia cu DJ 709, în comuna Şiria. Drumul DJ 708 B traversează localităţile Păuliş, Miniş, Ghioroc, Cuvin, Covăsânţ şi Şiria şi are o lungime de 18,7 kilometri. Cel de al doilea tronson, în lungime de 5,3 kilometri, DJ 708 C, face legătura între comuna Ghioroc şi Arad şi se întinde de la desprinderea din DN 7, în comuna Sâmbăteni şi până în comuna Ghioroc, la intersecţia cu DJ 708 B.

La inaugurarea care a avut loc pe viaductul din Ghioroc, au fost prezenţi reprezentanţii administraţiei judeţene, sosiți aici cu celebrul tramvai electric „Săgeata Verde“, şi ai autorităţilor locale din comunele prin care acest drum trece. Panglica fiind tăiată de preşedintele interimar al CJA, Adrian Ţolea, și primarii din Şiria, Valentin Bot, Covăsînţ, Traian Balint, Ghiroroc, Cornel Popi Morodan şi Păuliş, Petru Nicoară.

Așa cum se știe Podgoria Miniş-Măderat este una dintre cele mai vechi podgorii de pe teritoriul României. Numeroase mărturii arheologice şi istorice atestă faptul că viticultura a ocupat mereu un loc important în viaţa locuitorilor din această zonă. Judeţul Arad are o istorie veche în ceea ce priveşte cultivarea viţei de vie, Podgoria Aradului fiind atestată documentar la începutul secolului al IX-lea.

Astăzi la sediul partidului ALDE Arad a avut loc o conferință de presă unde copreședintele Ionel Ciupe a declarat că vrea să scoată din amorțeală „Săgeata verde”, care nu de mult a ajuns la venerabila vârstă de 102 ani, fiind primul tramvai electric din Europa central și de est. Din păcate sunt două vagoane rehabilitate complet, dar acestea zac abandonate undeva într-un depu din comuna Ghioroc.

„Am constatat că nu de mult s-a redeschis  pasajul de la Ghioroc unde circulă inclusive tramvaiele. Aș vrea să vorbesc despre o problemă pe care am mai ridicat-o, anume vestitul tramvai „Săgeata verde”.Există la Ghioroc un muzeu unde acest tramvai poate fi admirat, dar din păcate acest muzeu se află undeva în bălării. Vreau să depun un proiect în consiliul local prin care o să cerem să fie repus în circulație acest tramvai, să fie disponibil pentru elevi, pentru copii pentru toți cei care vor să parcurgă acest traseu deosebit de interesant și încărcat de istorie. Să putem să-l facem o atracție turistică și muzeul să devină unul activ. Sper că şi colegii mei de la partidul unic vor înţelege să pună pe prim plan interesele Aradului şi arădenilor, să nu mai voteze doar cum le cere partidul”, a declarat copreședintele ALDE Arad, Ionel Ciupe

Ionel Ciupe, președintele organizației municipale a PLR, consideră că anul 2015 este decisiv pentru Arad în tentativa de nominalizare, pentru 2021, drept Capitală Culturală Europeană.

”Chiar şi simpla angajare a municipiului Arad în această competiţie va stârni interesul multora pentru oraş. Mă refer aici atât la sporirea numărului de turişti, cât şi la intensificarea interesului arădenilor faţă de cultura propriului oraş. În acest sens, solicit Primăriei Arad şi CTP Arad să găsească mijloacele necesare pentru a pune în funcţiune, în regim de „muzeu activ”, tramvaiului „Săgeata verde”, aflat azi, revizuit şi în stare funcţională, la Muzeul de Tramvaie Ghioroc. Nu ştiu cu certitudine numărul de vizitatori ai acestui muzeu, însă am convingerea că prezenţa pe şinele arădene a Săgeţii Verzi, dincolo de plusul de imagine şi istorie, va fi în mod sigur şi un punct de referinţă în competiţia pentru titlul de capitală culturală europeană” a declarat Ionel Ciupe, care deține și calitatea de consilier municipal.

scris de: Ioan Tuleu

Arădenii mai în vârstă își aduc cu plăcere aminte de „Săgeata Verde”, trenul electric care făcea legătura între orașul Arad cu satele Podgoriei. I se spunea Săgeata verde  pentru viteza cu care se mișca pe șine, oprind în toate stațiile posibile, dar și pentru sentimentul de simpatie cu care era privit mijlocul de transport care își făcea cu prisosință datoria. A fost primul tren elctric interurban din sud estul Europei și al 8-lea din lume, considerat de către oamenii timpului drept o minune a tehnicii. Toate acestea, dar și multe altele au fost spuse de către profesorul Virgil Valea la sărbătoarea centenară organizată de primăria Ghioroc, prin efortul personal al primarului… și Societatea numismatică română- secția Arad, prin președintele Puiu Emilian Valea, în ziua de sâmbătă 9 noiembrie în localitatea unde cele nouă perechi de tren încrucișau zilnic în drumul lor spre Arad, Pâncota sau Radna.

Poate că nici investitorii și nici inițiatorii proiectului nu bănuiau atunci, în 1913, cînd primul tren a pornit pe linii, de câtă notorietate avea să se bucure mijlocul de transport electric, dar nici noi, cei de astăzi, nu am bănuit câtă nostalgie poate să ne aducă pomenirea lui. Sentimentele frumoase de aducere aminte au fost întreținute mai ales de expoziția de fotografii de epocă alese din colecția personală a lui Puiu Emilian Valea, unul dintre inițiatorii manifestării de la Ghioroc. A existat cei drept și o undă de regret că trenul nu mai există astăzi și chiar dacă primarul de Ghioroc se arăta încrezător într-un proiect de reabilitare a liniei, prea puțini mai cred că așa ceva se poate înfăptui. Poate și de aceea a fost dezvelită, pe clădirea în jurul căreia gravitau trenurile, o placă comemorativă dedicată împlinirii centenarului de când a pornit trenul electric în cursă și 107 ani de când a fost dată în exploatere linia ferată, pentru ca viitorimea să-și aducă aminte că așa ceva a existat.

Sărbătoarea de la Ghioroc a fost binecuvântată și de un soare generos de toamnă și de slujba oficiată de preoți și toate au fost pe placul celor prezenți, indiferent de unde au venit, nesimțindu-se deloc lipsa oficialităților județene ! Diplomele și medaliile oferite au completat în mod fericit o zi care va intra și ea, probabil, în istoria localității Ghioroc.

[nggallery id=82]