Comisiile pentru Transport și Turism (TRAN) și Securitate și Apărare (SEDE) ale Parlamentului European au adoptat astăzi raportul privind instituirea unui cadru uniform pentru mobilitatea militară în Uniunea Europeană, un dosar esențial pentru consolidarea capacității Europei de a răspunde rapid provocărilor de securitate și pentru dezvoltarea infrastructurii strategice de transport.

Noul regulament urmărește simplificarea și digitalizarea procedurilor pentru transportul militar transfrontalier, reducerea birocrației, armonizarea autorizațiilor între statele membre și dezvoltarea unor coridoare europene de mobilitate militară pentru transportul de personal, echipamente și materiale.

„Mobilitatea militară nu înseamnă doar apărare. Înseamnă infrastructură mai bună, interoperabilitate între state, eliminarea blocajelor administrative și investiții în proiecte care servesc atât nevoilor civile, cât și celor militare. Pentru România, aceasta reprezintă o oportunitate strategică majoră”, a declarat eurodeputatul Gheorghe Falcă.

Raportul acordă o atenție specială dezvoltării infrastructurii de transport de pe flancul estic al Uniunii Europene, inclusiv modernizării coridoarelor de transport, a terminalelor intermodale, a centrelor logistice și a conexiunilor de tip „last mile”, esențiale pentru mobilitatea militară și pentru reziliența infrastructurii europene.

Un element important pentru regiune îl reprezintă includerea explicită a Ucrainei și Republicii Moldova în categoria partenerilor apropiați ai Uniunii în domeniul mobilității militare și participarea acestora la mecanismele de coordonare prevăzute de regulament.

Pentru România, noile măsuri pot genera: investiții europene suplimentare în infrastructura rutieră, feroviară și portuară; consolidarea rolului Portului Constanța în rețelele logistice europene; dezvoltarea conexiunilor de transport cu Republica Moldova și Ucraina; creșterea importanței României ca nod strategic pe flancul estic al Uniunii Europene și al NATO.

În paralel, Gheorghe Falcă a susținut consolidarea finanțării europene pentru acest domeniu în cadrul negocierilor privind viitorul Cadru Financiar Multianual 2028–2034. „În calitate de raportor din umbră al Grupului PPE pentru avizul Comisiei TRAN privind viitorul buget multianual al Uniunii, am insistat pentru menținerea unei linii bugetare dedicate mobilității militare în cadrul Mecanismului pentru Interconectarea Europei (CEF). Dacă ne dorim infrastructură adaptată noilor provocări de securitate, trebuie să asigurăm și resursele financiare necesare”, a subliniat Gheorghe Falcă.

Raportul evidențiază, de asemenea, necesitatea modernizării infrastructurii feroviare, dezvoltării sistemului european de management al traficului feroviar (ERTMS), eliminării blocajelor de pe coridoarele strategice și creșterii rezilienței infrastructurii de transport în fața amenințărilor hibride și cibernetice. Votul de astăzi reprezintă un pas important către o Uniune Europeană mai bine conectată, mai rezilientă și mai pregătită să răspundă provocărilor de securitate ale prezentului și ale viitorului.

În cadrul dezbaterii din plenul Parlamentului European privind viitorul economiei circulare în sectorul auto, eurodeputatul român Gheorghe Falcă a subliniat necesitatea unei abordări echilibrate, care să combine obiectivele de mediu cu realitățile economice și sociale din statele membre.

„În țări precum România știm foarte bine ce înseamnă un parc auto îmbătrânit, costuri ridicate de întreținere și dificultățile cu care se confruntă familiile și antreprenorii care depind zilnic de automobil. De aceea, circularitatea în sectorul auto trebuie construită cu inteligență și responsabilitate”, a declarat eurodeputatul.

România se află printre statele europene cu unul dintre cele mai vechi parcuri auto. Vârsta medie a autovehiculelor aflate în circulație depășește semnificativ media europeană, iar pentru milioane de cetățeni mașina reprezintă o necesitate, nu un lux. În aceste condiții, politicile europene trebuie să ofere soluții accesibile și realiste, care să permită modernizarea parcului auto fără a genera costuri suplimentare imposibil de suportat pentru cetățeni.

În intervenția sa, Gheorghe Falcă a susținut dezvoltarea unui model european bazat pe repararea, reutilizarea și reciclarea vehiculelor și a componentelor acestora. Un astfel de model poate reduce dependența Uniunii Europene de materiile prime importate, poate sprijini competitivitatea industriei europene și poate crea noi oportunități economice.

„Avem nevoie de vehicule mai ușor de reparat, de utilizat și de reciclat. Avem nevoie de piese care pot reintra în circuitul economic, de mai puțină risipă și de o valorificare mai bună a resurselor. Pentru cetățeni, acest lucru înseamnă costuri mai suportabile, acces mai bun la reparații și mai multă predictibilitate”, a afirmat eurodeputatul.

În contextul transformărilor prin care trece industria auto europeană, acesta a atras atenția că succesul tranziției verzi depinde de capacitatea instituțiilor europene de a ține cont de diferențele dintre statele membre și de impactul social al noilor reglementări.

Pentru România, economia circulară poate reprezenta o oportunitate importantă de dezvoltare. Investițiile în centre de reciclare, în industria componentelor reutilizabile, în recondiționarea vehiculelor și în pregătirea forței de muncă pot genera locuri de muncă și valoare adăugată la nivel local. Totodată, sprijinirea pieței de reparații și a întreprinderilor mici și mijlocii din sectorul auto poate contribui la reducerea costurilor suportate de cetățeni.

„Trebuie să protejăm în același timp mediul, economia și omul concret. Nu putem construi o Europă sustenabilă ignorând realitatea socială din statele membre. O economie circulară serioasă înseamnă mai puțină dependență, mai multă competitivitate și mai mult respect pentru munca și banii cetățenilor noștri. Acesta este rezultatul pe care trebuie să îl livrăm europenilor”, a concluzionat Gheorghe Falcă.

Ca membru al Comisiei pentru transport și turism din Parlamentul European, Gheorghe Falcă susține politici care să consolideze competitivitatea industriei europene, să reducă dependențele strategice și să asigure o tranziție verde echitabilă pentru cetățeni și mediul economic.

În plenul Parlamentul European, a fost aprobat acordul-cadru dintre Uniunea Europeană și Statele Unite, un demers esențial pentru menținerea stabilității economice într-un context global marcat de incertitudini și tensiuni comerciale.

Prin acest vot, Uniunea Europeană transmite un semnal clar de responsabilitate și predictibilitate. Acordul contribuie la evitarea introducerii unor tarife suplimentare, protejează milioane de locuri de muncă și consolidează relația economică transatlantică, estimată la aproximativ 1,6 trilioane de euro.

„Am votat acest acord pentru că oferă stabilitate companiilor europene și protejează locurile de muncă. Într-un context economic fragil, predictibilitatea este esențială pentru investiții și dezvoltare”, a declarat Gheorghe Falcă, europarlamentar din partea Grupului PPE.

Acordul prevede eliminarea tarifelor pentru bunurile industriale din Statele Unite, îmbunătățirea accesului pe piață în condiții echilibrate și introducerea unor mecanisme clare de protecție pentru sectoarele sensibile. Totodată, sunt incluse garanții ferme privind reducerea tarifelor pentru oțel și aluminiu, precum și instrumente de reacție rapidă în cazul nerespectării angajamentelor.

Pentru România, acest acord creează premise favorabile pentru creșterea exporturilor și consolidarea poziției companiilor românești pe piața transatlantică. Industrii-cheie precum cea auto, siderurgică, energetică și sectorul infrastructurii pot beneficia direct de pe urma unui acces mai facil și a unui cadru comercial stabil.

„România are oportunitatea de a valorifica acest acord pentru a-și crește competitivitatea și pentru a atrage investiții. Stabilitatea relației comerciale UE–SUA este un avantaj direct pentru economia noastră”, a subliniat Gheorghe Falcă.

Adoptarea acordului confirmă angajamentul Uniunii Europene de a rămâne un partener economic solid și de încredere, capabil să protejeze interesele cetățenilor și ale mediului de afaceri într-un climat internațional tot mai complex.

În tot efortul de a promova amendamente care n- aveau susținere  in buget (ca să facă situația în care ne-a lăsat Ciolacu și mai grea!), părea că PSD își găsise ieri sprijin în parlamentarii de la AUR.

Era și este previzibilă apropierea dintre cele două partide, ea nepresupunând eforturi majore ideologice sau de adaptare personală… S-ar înțelege perfect, sunt sigur, daca nu s-ar bate pe același electorat, cu succes pentru AUR de ceva timp încoace, și cu pierderi masive pentru PSD. În favoarea celor de la AUR.

Dar, așa cum se întâmplă când faci afaceri cu șmenarii, socialiștii noștri de carton (majoritatea, oameni bogați care circulă cu avioane private Nordis) s-au băgat singuri în capcană. Voturile de la AUR au venit la prețul unui contract cu cămătarii.

Însă cei de la AUR (care este, de fapt, un al doilea partid PSD – Dungaciu și Peiu având  experiență cacealmalelor) s-au sucit peste noapte și, după ce acum două zile au votat cot la cot cu pesediștii, ieri au văzut ocazia de a marca puncte gratuite de imagine, la pachet cu umilirea PSD. Și, cu siguranță, le-a mai luat celor de la PSD o parte din puținul electorat rămas.

Toată țara i-a putut vedea pe pesediști, lăsați în ofsaid, i-a văzut cum se roagă, cum se milogesc în fața auriștilor, pentru voturile din comisiile parlamentare, și cum Simion și gașca le dau cu flit. Așa arată așa-zisa social democrație românească. Aceasta este imaginea reală!

Ieri s-a văzut adevărata forță (sic!) a PSD – partidul care de luni de zile se înfoaie la toată lumea, amenință cu ieșiri de la guvernare, cu schimbarea lui Ilie Bolojan, cu eliminarea USR din guvern.

În realitate, PSD este un partid de cacealma, cu o singură soluție la îndemână. Accea de a face înțelegeri rușinoase cu auristii, fără probleme de conștiință, fără să le pese că ar compromite țara, iarăși, ca pe vremea lui Dragnea, acum printr-o guvernare cu partide antieuropene și pro-ruse!

Tot în aceste zile se vede și de pe lună că defunctul POT, SOS-ul, sau mai noua mutație PACE, nu sunt nimic altceva decât apendici re-vopsiți și re-eșapați ai aceluiași PSD.

De fapt, tot ce poate produce PSD în loc de bombele cu care ne tot amenință grav prin trompete ca Mihai Fifor (să nu uităm, sluga sinceră a analfabetei Dancilă) sau alți maneliști politici, sunt petarde fâsâite și autoplasarea în ridicol.

Așa cum a fost ieri, când li s-a explicat și de colegii din coaliția de guvernare, dar și de prietenii lor de la AUR, exact câte voturi au primit de la români.

Între pornirea viscerală de sabotare a lui Ilie Bolojan și cearta cu aliatul de conjunctură AUR, PSD a căzut cu fundul în baltă și acum va urma un ridicol proces de management al pagubelor și încercări disperate de salvare a aparențelor.

Eu vă rog să nu vă lăsați înșelați de pesediști. Scandalul de ieri nu a avut NIMIC de a face cu românii vulnerabili, oricât strigă PSD. Scandalul de ieri fost un circ pe care ei l-au făcut pentru imagine și în urma căruia s-au făcut de râs. O lecție politică utilă.

Sunt sigur că nu vor învăța nimic din ea. Marii strategi din gașca lui Grindeanu și-au arătat ieri, urât de tot, limitele.

Mă întreb, la nivel uman: oare n-ar fi fost mai bine pentru români, mai onest, mai productiv, ca pesediștii să nu trădeze coaliția și guvernul din care încă fac parte și de care își bat joc zilnic? Oare n-ar fi fost mai bine să susțină singurul buget pe care țara și-l permite acum (tot din cauza PSD!) și să pună umărul la relansare, la reclădirea prosperității pentru toți?

Concluzia mea este că trebuie să rămânem fermi în susținerea unui premier care și-a sacrificat imaginea pentru a spune adevărul și pentru a lua măsurile nepopulare dar corecte și obligatorii ca să ne scoată din mizeria în care tot PSD ne-a adus!

Domnule Mihai Fifor,

Când vorbiți despre economie, reforme sau morală publică, ar trebui mai întâi să vă priviți propriul bilanț. Pentru că, dincolo de discursuri zgomotoase și atacuri politice, realizările dumneavoastră sunt aproape inexistente.

Ani de zile ați fost doar un executant disciplinat al guvernării conduse de Viorica Dăncilă. Ați apărat fiecare decizie, fiecare derapaj, fiecare experiment economic care a împins România spre deficit și instabilitate.

Astăzi vorbiți despre „solidaritate”, dar românii își amintesc foarte bine ce a însemnat solidaritatea PSD: cheltuieli fără acoperire, populism bugetar și facturi plătite ulterior de întreaga societate.

Atacul dumneavoastră la adresa lui Ilie Bolojan spune mai mult despre frustrarea politică a PSD decât despre realitatea economică. Bolojan este unul dintre puținii lideri care pot arăta rezultate administrative clare: reforme, investiții și disciplină financiară.

Dumneavoastră, în schimb, ați rămas cunoscut mai ales pentru declarații agresive și pentru fidelitatea față de un sistem politic care a confundat statul cu propria clientelă.

România are nevoie de oameni care construiesc, nu de politicieni care trăiesc doar din scandal.

Iar când vine vorba despre confruntări politice, un lucru este deja clar:

semnat,

Gheorghe Falcă — cel care v-a învins politic de fiecare dată.

Europarlamentarul Gheorghe Falcă a prezentat activitatea recentă, cu accent pe activitatea în comisia TRAN.

„Raportul la care lucrez vizează modul în care viitorul buget multianual trebuie să susțină competitivitatea și securitatea Uniunii prin investiții consistente în transporturi. În Comisia pentru transporturi și turism, munca mea se concentrează pe legătura directă dintre infrastructură, piața internă, coeziune și capacitatea UE de a reacționa în situații de criză”, a spus acesta.

Gheorghe Falcă a spus că susține o creștere substanțială a bugetului CEF pentru transport, pentru a răspunde nevoilor reale de infrastructură, logistică, reziliență și mobilitate.

„Un element central al strategiei mele este separarea clară a finanțării civile de cea pentru mobilitate militară. Propun două linii bugetare distincte, una pentru CEF Transport și una pentru Mobilitate Militară, cu alocări dedicate, vizibile și previzibile. Această separare este esențială pentru transparență, control parlamentar și pentru ca beneficiarii să poată planifica proiecte pe termen lung. Solicit, de asemenea, o creștere de minimum 10 % pentru fiecare dintre aceste două componente, exprimată atât în prețuri constante, cât și în prețuri curente, pentru a proteja valoarea reală a investițiilor.”, a declarat europarlamentarul.

Gheorghe Falcă a vorbit și despre Bugetul pentru 2027, un buget de tranziție. Pentru state precum România, este esențial ca fondurile deja alocate să fie utilizate integral și ca proiectele mature să nu fie amânate din motive bugetare sau administrative.

Europarlamentarul arădean s-a referit și la Fondul european pentru competitivitate. În Comisia pentru ocuparea forței de muncă și afaceri sociale, acesta a fost desemnat raportor din umbră al Grupului PPE pentru European Competitiveness Fund. Fondul reunește mai multe programe europene și urmărește consolidarea bazei industriale, sprijinirea tranziției verzi și digitale și creșterea autonomiei strategice a Uniunii. Gheorghe Falcă a remarcat dezechilibrele reale de pe piața muncii.

„Educația este elementul central, în special educația vocațională și profesională. Intervenția trebuie să fie timpurie. În lipsa unor politici rapide și aplicate, pierdem generații întregi, nu doar oportunități economice. Datele Eurostat confirmă gravitatea situației. În 2024, media Uniunii Europene a tinerilor între 15 și 29 de ani care nu erau nici angajați, nici în educație sau formare a fost de 11 %. În România, procentul ajunge la aproximativ 19 %, cel mai ridicat din Uniune. Nu mai este timp pentru declarații generale sau sloganuri. Este nevoie de politici integrate, finanțare direcționată și parteneriate reale între educație, industrie și autorități, astfel încât tranzițiile economice să nu lase în urmă oameni și regiuni”, a declarat Gheorghe Falcă.

Europarlamentarul Gheorghe Falcă a discutat în cadrul unei conferințe de presă despre acordurile semnate de Uniunea Europeană cu Mercosur și India. Acesta a argumentat faptul că cele două acorduri sunt beneficie pentru UE în general și pentru România în mod particular. Un mesaj important a fost îndreptat spre agricultori, care au protestat în special față de importul produselor agricole din America de Sud. Argumentul lui Gheorghe Falcă a fost acela că produsele agricole importate în Europa nu sunt cele pentru care România înregistrează valori mari de export. În schimb, ajută relansarea industriei auto, prin identificarea unor piețe pentru care scad impozitele. Relansarea industriei auto este importantă și pentru România, în țara noastră sunt fabricate numeroase componente care creează sute de mii de locuri de muncă. De asemenea, economia Aradului este legată de industria componentelor auto care are șansa să se relanseze încă din acest an.

„Acordul UE–Mercosur este unul dintre cele mai ample acorduri comerciale negociate de UE, cu beneficii concentrate pe industrie și exporturi, dar cu implicații politice sensibile în agricultură.  Pentru România, acordul UE–Mercosur este în primul rând un dosar de industrie și export, cu riscuri gestionabile pe segmente agricole sensibile, dacă instrumentele de salvgardare sunt aplicate rapid și predictibil”, a spus Gheorghe Falcă.

Europarlamentarul arădean apreciază și semnarea acordului cu India:

„Acordul de liber schimb dintre Uniunea Europeană și India este unul dintre cele mai ambițioase și complexe dosare comerciale ale UE. El vizează relația economică dintre două economii majore, care împreună reprezintă peste 20 % din populația globală și o parte semnificativă din creșterea economică mondială. Pentru UE, acordul are o dublă miză: economică, prin accesul la o piață vastă și dinamică, și geopolitică, prin consolidarea parteneriatului cu o putere emergentă cheie într-o ordine globală tot mai fragmentată”. „Acordurile UE cu Mercosur și India ajută România”, a concluzionat Gheorghe Falcă.

Comisia pentru transport și turism (TRAN) din Parlamentul European a adoptat avizul sub formă de scrisoare privind orientările pentru bugetul Uniunii Europene aferent anului 2027. În acest dosar europarlamentarul Gheorghe FALCĂ (PNL/PPE) a avut rolul de raportor din umbră din partea Grupului Partidului Popular European (PPE).

„Avizul adoptat subliniază rolul strategic al transporturilor în consolidarea capacității de apărare a Uniunii Europene. Mobilitatea militară este dependentă, în mare măsură, de infrastructura civilă de transport și de capacitatea operatorilor de a reacționa rapid și eficient în situații de criză.

Comisia TRAN atrage atenția asupra faptului că reducerea drastică a bugetului alocat mobilității militare în cadrul financiar multianual 2021–2027 nu trebuie să se repete. O astfel de subfinanțare afectează direct capacitatea Uniunii de a răspunde provocărilor de securitate și de a-și respecta angajamentele strategice.

Transporturile nu sunt doar un vector al pieței interne, ci și un element esențial al securității europene. Avem nevoie de investiții coerente și predictibile în infrastructura de transport, care să susțină atât mobilitatea civilă, cât și cea militară”, a transmis de la Bruxelles, europarlamentarul Gheorghe FALCĂ.

Avizul solicită o abordare coerentă și integrată la nivelul întregului teritoriu al Uniunii Europene, aliniată cu Planul ReArm Europe și cu viitorul pachet legislativ privind mobilitatea militară.

„Obiectivul nostru este asigurarea unei corelări reale între bugetul UE, obiectivele de apărare ale Uniunii și cerințele operaționale ale NATO”, a concluzionat europarlamentarul FALCĂ.

Parlamentul European împreună cu Consiliul a ajuns la un acord politic privind noul Regulament european pentru managementul capacității feroviare. Acordul politic este „un pas important pentru modernizarea și eficientizarea transportului pe calea ferată în Uniunea Europeană și de a crea un Spațiu Unic Feroviar European”, după cum a transmis imediat după încheierea acordului europarlamentarul Gheorghe FALCĂ (PNL/PPE).

Noul cadru adoptat după miezul nopții, va armoniza planificarea și alocarea capacității atât la nivel național, cât și transfrontalier, permițând servicii mai frecvente, mai fiabile și mai bine coordonate pentru pasageri și pentru operatorii de marfă.

În calitate de raportor din partea Grupului PPE, cel mai mare grup politic din Parlamentul European, Gheorghe FALCĂ (PNL/PPE) a reprezentat instituția în toate etapele negocierilor pentru reforma legislativă privind reforma transportului feroviar. „Am coordonat contribuțiile Parlamentului pe parcursul întregului proces legislativ, asigurându-mă că vocea cetățeniilor, a regiunilor şi a mediului de afaceri este auzită şi respectată. Datorită unui efort comun şi al cooperării centrate pe viziunea europeană, am adoptat un text final care: consolidează securitatea, reziliența și mobilitatea în statele membre ale UE; stimulează investițiile strategice în infrastructură, cercetare şi digitalizare; respectă principiile statului de drept, transparenței şi sustenabilității.

Reformele adoptate reprezintă un pas decisiv pentru o Uniune Europeană pregătită să răspundă provocărilor secolului XXI — de la schimbările climatice şi competiţia globală, până la noile forme de agresiune hibridă şi tehnologică”, a transmis Gheorghe FALCĂ.

Efecte directe pentru România şi regiunea Arad

Gheorghe FALCĂ a mai detaliat: „Pentru România, şi în mod special pentru zona de vest în care activez și mă implic de ani buni, acest acord înseamnă acces la fonduri mai consistente, la proiecte de infrastructură de transport și digitalizare, la sprijin pentru mobilitatea militară şi civilă, competitivitate, siguranță şi coeziunea regiunii. Îmi exprim recunoștința față de colegii raportori, președinții de comisii, delegațiile naționale și toate părțile implicate. Acest succes este rodul muncii colective europene. Vom continua să fim vigilenți şi activi pentru ca fiecare articol al legislativului adoptat să fie pus în aplicare”.

Eurodeputatul Gheorghe FALCĂ (PNL/PPE) în calitate de raportor din umbră din partea Grupului PPE, a prezentat o serie de amendamente privind Directiva tranziției juste în lumea muncii: garantarea creării de locuri de muncă și revitalizarea economiilor locale.

FALCĂ a pornit de la datele Eurostat, cele privind România, date deloc îmbucurătoare pentru țara noastră. „România, și multe alte state membre, trec printr-o criză profundă. Criza nu se vede doar în cifrele economice, ci în viața de zi cu zi a cetățenilor. Potrivit Eurostat, România este pe primul loc în Uniunea Europeană în ceea ce privește numărul tinerilor între 16 și 29 de ani care nu muncesc și nu învață. Pe de o parte, avem o generație tânără fără șanse reale pe piața muncii. Pe de altă parte, avem pensionari la 48 sau 50 de ani. Acest paradox arată că sistemul nostru social și economic este rupt de realitate. Trebuie să avem curajul să recunoaștem asta. Dacă vrem să schimbăm lucrurile, nu mai putem trăi în iluzia că cineva va veni să ne salveze”, a transmis Gheorghe FALCĂ în deschiderea pledoariei sale.

Eurodeputatul a venit cu amendamente axate pe cinci piloni esențiali, precizând că „nu sunt doar texte tehnice, ci reprezintă un plan politic pentru a reda încrederea oamenilor în viitor”.

„Primul pilon al planului meu este crearea de locuri de muncă în zonele defavorizate. Nu putem vorbi despre o tranziție justă atâta timp cât sute de comunități din România și din alte regiuni ale Europei se golesc de oameni. Prin amendamentele mele cer ca fondurile europene să fie orientate prioritar către investiții în aceste zone, către industrii care pot renaște și către noi oportunități economice.

Al doilea pilon este sprijinirea investitorilor. Avem nevoie de capital, de antreprenori curajoși și de companii care să își asume riscul de a investi în regiunile lăsate în urmă. Pentru asta, am propus măsuri clare de reducere a birocrației, simplificarea accesului la fonduri europene și scăderea cerințelor de cofinanțare pentru IMM-uri.

Al treilea pilon este formarea și competențele. Tranziția verde și digitală nu se poate face fără oameni pregătiți. Amendamentele mele pun accent pe dreptul la formare, dar și pe crearea unei hărți europene a competențelor și calificărilor, astfel încât piața muncii să fie transparentă și deschisă pentru toți.

Al patrulea pilon este revitalizarea comunităților locale. Nu putem vorbi doar de industrie și locuri de muncă, ci trebuie să ne uităm la calitatea vieții în aceste zone. Dacă nu avem servicii publice, dacă nu avem infrastructură, dacă nu avem școli și spitale decente, oamenii nu vor rămâne. De aceea, insist ca politica de coeziune și fondurile de tranziție să fie folosite inteligent, în strânsă legătură cu autoritățile locale.

Și al cincilea pilon este demnitatea. În esență, miza este demnitatea fiecărui cetățean european. Degeaba munții noștri poartă aur, dacă oamenii nu știu să-și valorifice propria valoare. Degeaba avem fonduri europene, dacă ele nu ajung acolo unde trebuie și nu aduc schimbarea reală în viața oamenilor.

Astăzi, România și Europa au nevoie de un nou început. Nu putem continua cu improvizații. Nu putem accepta ca o generație întreagă de tineri să fie pierdută. Trebuie să dăm jos ceea ce este stricat și să reconstruim cu responsabilitate, cu viziune și cu încrederea că putem lăsa o țară și o Europă mai puternică celor care vin după noi”, le-a transmis Gheorghe FALCĂ europarlamentarilor din Comisia pentru Muncă – EMPL.

Concluzionând, FALCĂ a venit cu amendamente care propun un drum clar: locuri de muncă în zonele defavorizate, investiții pentru antreprenori, competențe pentru lucrători, comunități revitalizate și o Europă care își respectă cetățenii.

„Acesta este un apel la responsabilitate și un semnal că schimbarea nu vine de la sine – schimbarea trebuie construită”, a subliniat FALCĂ.