Deputatul Eusebiu Pistru, vicepreședinte al PNL Arad, a declarat joi, în cadrul unei conferințe de presă, că lipsa unor autostrăzi care să facă legătura între Sibiu, Pitești și Craiova generează mari pierderi pentru producătorii de automobile din România. În aceeași conferință de presă, președintele Organizației Județene de Tineret a PNL Arad, Bogdan Boca, a explicat că tinerii liberali au monitorizat, timp de trei zile, fluxul camioanelor care exportă autoturisme Dacia către țările din Vestul României și care trec prin județul Arad.

„Pornind de la protestele de zilele trecute ale angajaților de la fabrica de automobile Dacia, proteste izbucnite din cauza incompetenței Guvernului Ponta și a incoerenței acestui executiv atunci când vine vorba de infrastructură, tinerii liberali au decis să facă un calcul al pierderilor generate de lipsa autostrăzilor între Sibiu, Pitești și Craiova. Astfel, rezultatele pierderilor sunt semnificative atunci când vine vorba de constructorii de automobile Dacia și Ford, pierderi din care rezultă în concedierea a sute angajați în fiecare an în care nu există autostrăzi care să facă legătura între Sibiu, Pitești și Craiova și, implicit, legătura cu partea de vest a României și cu țările din Uniunea Europeană. Am văzut cum masterplanul pentru transporturi făcut pe genunchi de PSD a fost respins de Comisia Europeană, vedem acum că nu există nicio premisă ca autostrada dintre Sibiu și Pitești să fie gata înainte de anul 2020, iar de o autostradă care să lege mai departe Piteștiul de Craiova nici nu se mai aude nimic”, a declarat deputatul Eusebiu Pistru.

Referitor la pierderile pe care le suferă constructorul de automobile Dacia, Bogdan Boca, președintele Organizației Județene TNL Arad, a explicat că: „Președintele Automobile Dacia a precizat acum câteva zile că, din lipsa unui sistem de autostrăzi, compania pierde până la 30 de euro la fiecare mașină. Pornind de la aceste declarații, dar și de la protestul angajaților de la Dacia, timp de trei zile, în 16, 17 și 20 aprilie, în intervalul orar 10:00 și 20:00, am reușit să monitorizăm câte camioane care transportau automobile Dacia se îndreptau către frontieră, pe DN 7, prin județul Arad. Astfel, cu sprijinul organizațiilor de tineret nou constituite în localitățile Vladimirescu și Nădlac, am reușit să facem un calcul estimativ al pierderilor suferite de către constructorul de automobile Dacia. Vă pot spune că în cele trei zile în care tinerii liberali au monitorizat aceste camioane, numărul de autoturisme Dacia exportate în intervalul precizat se ridică la 1.510, însemnând pierderi de peste 201.000 de lei, adică aproape 83 de salarii medii brute pe economie. Astfel, conform monitorizării noastre și a declarațiilor președintelui Automobile Dacia, ar însemna ca acest constructor de automobile să piardă anual 20.158.500 de lei, adică 8.347 de salarii medii brute lunare”, a declarat Bogdan Boca.

În același timp, deputatul Pistru spune că nici în cazul constructorului de automobile Ford, de la Craiova, situația nu este mai bună, unde pierderile cauzate de lipsa autostrăzilor se ridică la aproximativ 80 de euro/mașină.

„Am discutat chiar ieri cu conducerea constructorului de automobile Ford de la Craiova, care mi-a explicat că, din cauza lipsei unui sistem de autostrăzi, uzina de la Craiova lucrează la aproape jumătate din capacitatea la care ar putea lucra. Acesta mi-a spus că dacă în uzina de la Craiova s-ar lucra la capacitate maximă, pe porțile uzinei ar putea ieși zilnic peste 240 de autotrenuri încărcate cu automobile Ford, dar că din cauza drumurilor în acest moment pleacă doar jumătate”, a declarat Eusebiu Pistru.

„În ceea ce privește autostrada Sibiu-Pitești, vă reamintesc că în 2012, Guvernul de atunci a cerut reactualizarea studiului de fezabilitate, care dura un an de zile, urmând ca din 2013 să înceapă construcția autostrăzii, iar la începutul anului 2016 să fie gata. Noul Guvern condus de Victor Ponta a anulat acel studiu de fezabilitate, pe motiv că această autostradă ar costa prea mult și spunând că dacă autostrada Sibiu-Pitești ar costa 3 miliarde de euro, nu s-ar mai putea face alta. Au trecut trei ani de când Guvernul Ponta conduce România, iar în acești trei ani nu s-a construit nici autostrada Pitești-Sibiu, dar nici vreo altă autostradă, pentru că toate proiectele care au fost finalizate sau care sunt în curs de finalizare provin din fosta Guvernare. Vedem totuși că, după ce Comisia Europeană a respins masterplanul pe transporturi al PSD, aceeași Comisie Europeană a cerut expres ca autostrada Sibiu-Pitești să fie prima care se va face în România, luând în considerare și industria auto Dacia și Ford de la noi din țară”, a declarat deputatul PNL Eusebiu Pistru.

Piaţa auto europeană a crescut în ianuarie pentru cea de-a cincea lună consecutiv, Dacia înregistrând cel mai bun început de an în topul mărcilor, cu un avans de 38,9%, potrivit datelor publicate marţi de Asociaţia Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).

Înmatriculările de autoturisme noi din statele Uniunii Europene au crescut în luna ianuarie cu 5,5% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, la 935.600 unităţi, piaţa încetinind după un avans de 13% în decembrie.

Creşterea se datorează unei reveniri a încrederii consumatorilor din zona euro, care traversează o perioadă de revenire a economiei.

Livrările Dacia în UE au urcat cu 38,9% în prima lună din an, de la 20.200 la 28.100 autoturisme, cota de piaţă a mărcii româneşti avansând de la 2,3% în ianuarie 2012 la 3% în prezent.

Cu o creştere puternică la Dacia şi un avans de 4,2% al vânzărilor mărcii Renault, vânzările grupului francez în UE au urcat cu 13,4% în ianuarie, la 86.500 unităţi, cu o cotă de piaţă de 9,2%, faţă de 8,6% cu un an în urmă. Renault s-a menţinut pe locul al treilea în topul producătorilor de automobile din Europa, dar a înregistrat cea mai mare creştere dintre primele cinci companii de pe piaţă după volum.

Volkswagen, cel mai mare constructor auto european, a înregistrat livrări în creştere cu 8,9%, la 237.500 unităţi. Marca Skoda a avansat cu 10,9%, la 41.100 automobile înmatriculate. PSA Peugeot Citroen, cel mai mare producător auto francez, a afişat o creştere de 7,4% a vânzărilor, la 109.300 maşini.

Înamtriculările Ford în UE au crescut în ianuarie cu 9,5%, la 65.900 unităţi, în timp ce General Motors, proprietarul Opel şi Chevrolet, a raportat o scădere de 5,3%, la 64.700 automobile.

Grupul italian Fiat a consemnat a înregistrat livrări în coborâre cu 2,1%, la 58.600 unităţi, în timp ce vânzările companiei japoneze Toyota în UE au urcat cu 16,8%, la 44.300 unităţi. Nissan, partenerul de alianţă al Renault, a consemnat o scădere de 4,8%, la 31.500 automobile.

Pe segmentul automobilelor premium, Audi a înregistrat o creştere de 9,5%, la 52.700 unităţi, iar grupul BMW, care deţine şi marca Mini, a afişat un avans de 0,5%, la 55.300 livrări. Grupul Daimler, care deţine Mercedes-Benz şi Smart, a raportat o scădere de 0,6%, la 48.900 înmatriculări, generată exclusiv de marca Smart, în timp ce marca Mercedes a crescut cu 0,7%.

Înmatriculările de autoturisme noi din România au crescut în ianuarie cu 15,4%, la aproximativ 5.100 unităţi, avans similar celui înregistrat de Grecia, unde livrările au totalizat în prima lună din an aproape 6.400 maşini.

Cele mai puternice creşteri din UE au fost înregistrate de Irlanda (cu 32,8%, la 22.900 unităţi), Portugalia (31,8%, l a9.250 maşini), Croaţia (29,4%, la 2.350 automobile) şi Slovacia (24,8%, la 5.450 unităţi).

Germania, cea mai mare economie europeană, a înregistrat o creţtere de 7,2% a pieţei auto în ianuarie, la 206.000 înmatriculări de automobile noi. Înregistrările din Marea Britanie au urcat cu 7,6%, la 154.500 unităţi, iar în Franţa a fost consemnată o creştere de 0,5%, la 125.450 maşini. Numărul înmatriculărilor a crescut şi în Italia, cu 3,2%, la 117.800 unităţi.

Piaţa auto din Ungaria a urcat cu 19,7% în prima lună din an, la aproape 4.400 autoturisme, iar Bulgaria a înregistrat o creştere de 1,3%, la 1.360 maşini.

Polonia afişează un avans de 11,2%, la 29.200 maşini, iar în Cehia livrările au crescut cu 13%, la 13.700 automobile.

sursa: mediafax