Ministrul Transporturilor, Sorin Petru Bușe a fost prezent în această după-amiază în Arad. Împreună cu reprezentanții Primăriei Municipiului Arad și ai Consiliului Județean, Ministrul Transporturilor a vizitat Aeroportul Arad și șantierele pasajelor de pe centura Aradului începute de CNADNR și abandonate din 2012. În urma discuțiilor cu autoritățile locale s-a stabilit că lucrările pentru finalizarea pasajelor vor fi executate în regie proprie de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, fiind estimate să dureze aproximativ 7 luni. Pentru Aeroportul Arad s-a decis începerea procedurilor de fuziune cu Aeroportul Timișoara pentru dezvoltarea unui aeroport regional în subordinea Ministerului Transporturilor. Un alt obiectiv al vizitei a fost predarea către administrația arădeană a Studiului de Fezabilitate realizat de Minister pentru centura de S-E a Municipiului Arad, care a avut loc la sediul Primăriei Arad. Consiliul Județean, împreună cu municipiul Arad și comunele Fântânele și Vladimirescu vor accesa fonduri europene pentru construcția noii șosele ocolitoare a municipiului, care va face legătura între autostrada A1 Arad-Timișoara și DN7 Arad-Deva. Prin construcția acestei noi șosele, centura ocolitoare de municipiului Arad se va închide în inel complet.

Deputatul PNL Eusebiu Pistru a avut, joi dimineaţa, o convorbire telefonică cu directorul CNADNR, care i-a oferit informaţiile solicitate referitoare la pasajul de la CET. Iar acestea sunt de natură să ne bucure pe noi, arădenii, care eram disperaţi de tergiversarea la nesfârşit a rezolvării acestei probleme de maximă importanţă. Aşadar, vestea bună este că, în sfârşit, avem certitudinea că acest pasaj va fi definitivat, terminându-se cu cercul vicios al acţiunilor în instanţă, cauzat şi întreţinut de incapacitatea şi reaua voinţă a Guvernului Ponta.

„După cum se ştie, lucrările au fost sistate de către Guvernul Ponta, contractul cu executantul fiind reziliat. După o serie de procese în instanţă, s-a ajuns din nou la licitaţie. Au fost înscrise 5 firme, dar ofertele lor nu au fost acceptate, pentru că nu îndeplineau condiţiile de participare la licitaţie. Au contestat în instanţă, însă au pierdut definitiv, contestaţiile fiind respinse. Drept urmare, CNADNR va executa pasajul de la CET în regie proprie”, declară Pistru.

Acesta explică şi calculul pe baza căruia susţine că în vara anului viitor vom putea circula pe pasajul de la CET. „ Până prin februarie se vor derula nişte proceduri obligatorii, demersuri necesare pentru a putea începe execuţia. Lucrând în regie proprie, CNADNR va trebui să închirieze anumite utilaje, să pună la punct toată documentaţia. Directorul m-a asigurat că toate aceste demersuri vor fi finalizate până în februarie, când, în funcţie de condiţiile meteo, se vor putea apuca de lucru. Dacă totul decurge normal, pe la sfârşitul lui mai sau cel târziu iunie totul va fi gata”, spune Pistru. Acesta nu uită să arate cu degetul spre guvernarea PSD: „Dacă Guvernul Ponta nu ar fi sistat lucrările, arădenii şi românii din toată ţara care tranzitează Aradul cu maşinile ar fi fost scutiţi de calvarul cozilor şi tocarea nervilor. Mă bucur că PSD-iştii nu au mai găsit mijloace prin care să tărăgăneze din nou, în interes electoral, rezolvarea unei probleme pe care ei au creat-o , fie din incompetenţă, fie din rea credinţă, fie din ambele motive. Şi, după cum se vede cu ochiul liber, fără nicio preocupare pentru binele arădenilor, dar nu doar al lor, pentru că, aşa cum am arătat în repetate rânduri, nu este o problemă doar de interes local. Să sperăm că este doar începutul eliminării sumedeniei de efecte nocive ale guvernării PSD, pentru a reveni la normalitate, acea normalitate în care nimeni nu are dreptul să demoleze ce au construit alţii, doar pentru că sunt adversari politici.” a încheiat deputatul Pistru.

]]> https://www.aradreporter.ro/deputatul-eusebiu-pistru-in-vara-lui-2017-vom-circula-pe-pasajul-de-la-cet/feed/ 0 https://www.aradreporter.ro/sergiu-bilcea-catre-cnadnr-apucati-va-odata-de-pasajele-de-pe-centura-aradului/ https://www.aradreporter.ro/sergiu-bilcea-catre-cnadnr-apucati-va-odata-de-pasajele-de-pe-centura-aradului/#comments Tue, 06 Sep 2016 22:18:10 +0000 admin http://www.aradreporter.ro/?p=32105

„Apucați-vă odată de pasajele de pe centura Aradului!” – aceasta a fost principala solicitare formulată astăzi de dl. Sergiu Bîlcea, vicepreşedintele Consiliului Judeţean Arad, dlui. Simion Horaţiu, director regional DRDP Timişoara, din cadrul CNADNR. Acesta din urmă a venit la Consiliul Județean Arad în vederea inventarierii principalelor probleme de la nivelul județului. Capul de afiș al dicuției l-au reprezentat pasajele și dorința fermă a Consiliului Județean de a le vedea finalizate.

„Nu numai Aradul este blocat, ci tot traficul înspre frontiera de Vest. Din anul 2012, când guvernul Ponta a retras finanțarea pasajelor, există acest blocaj! Fluxul auto înspre și dinspre autostradă este gâtuit la trecerile de cale ferată. Este o situație inacceptabilă, CNADNR trebuie să rezolve odată această problemă!” – a declarat vicepreședintele Consiliului Județean Arad, dl. Sergiu Bîlcea.

Un subiect de discuție a fost legat și de autorizarea unei noi intrări de pe DN 7 în zona industrială Vest, pentru deblocarea circulației la orele de vârf.

Senatorul Constantin Traian Igaș a luat din nou atitudine față de modul defectuos în care CNADNR înțelege să își îndeplinească responsabilitățile. Parlamentarul arădean a adresat o interpelare premierului și ministrului transporturilor în care cere explicații referitoare la pericolul din spatele refuzului autorităților de a toaleta plantația rutieră de pe marginea DN 7.

“Încă de anul trecut am solicitat CNADNR să intervină pentru toaletarea plantației rutiere de pe Drumul Național 7. Din răspunsul primit și pagubele create de furtuna din ultimele zile trag concluzia că cei de la CNADNR au alte preocupări decât cele din fișa postului. În aceste condiții, sper că se va face curățenie în această instituție”, declară hotărât senatorul Traian Igaș.

Senatorul arădean afirmă că viața este mai importantă decât incompetența unor funcționari, iar ultimele evenimente arată că este nevoie de o evaluare a managementului acestei instituții. Parlamentarul a atras atenția asupra acestui lucru și într-o declarație politică de dată recentă în care spune că securitatea rutieră a României este la cote de avarie, după cum arată un raport al Comisiei Europene.

“Echipele de intervenție ale ISU Arad au fost nevoite să vină în sprijinul celor de la CNADNR pe segmentele de drum național în trei situații pe raza județului, deși acest lucru este în responsabilitatea secției de drumuri. Pagubele puteau fi evitate dacă CNADNR își respecta îndatoririle și curăța plantația rutieră. De aceea, Poliția Română poate face toate eforturile pentru a împiedica accidentele și a fluidiza traficul dacă se lovește de incompetența celor de la CNADNR. Am atras atenția și asupra securității rutiere din România aflată din nou în postura țării cu cel mai mare număr de decese rutiere. Avem rușinos de puțini km de autostradă, iar drumurile naționale sunt într-o stare deplorabilă. CNADNR poartă responsabilitatea pentru situația de fapt și nu le mai putem permite să se ascundă după deget”, afirmă senatorul Constantin Traian Igaș.

Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) a dovedit încă odată că nu are de gând să finalizeze pasajele aflate pe centura Aradului.

Ne-au dat nenumărate asigurări că aceste obiective se vor finaliza, s-au găsit bani, s-au reluat lucrările, dar constatăm cu stupoare că totul a fost doar o minciună. O dovadă în plus este solicitarea CNADNR către Primăria Arad de a  prelungi avizul pentru redirecționarea traficului greu pe străzile Șiriei și Radnei.

”Solicitarea acestui aviz confirmă că CNADNR nu se apucă de lucrări pentru pasajul din Micălaca. Dacă vă uitați în rectificarea de buget, vedeți că o parte din bani s-a și luat de acolo. Asta înseamnă că informația că pasajele vor fi realizate anul acesta este o informație falsă, informație dată de politicienii Căprar și Măduța, așa cum știm de ani de zile, folosind promisiunea cu referire la aceste pasaje. Este regretabil că lucrări care sunt mici ca valoare, împreună nedepășind mai mult de cinci milioane de euro, sunt tergiversate de Guvernul Ponta din 2012”, a declarat Gheorghe Falcă.

Avizul a expirat, după spusele primarului Falcă la data de 1 august a.c. Primăria a avizat circulația traficului greu prin oraș pe o perioadă de încă trei luni, astfel că după 31 octombrie mașinile de mare tonaj nu vor mai putea intra în oraș.

„În nici un caz, lucrările la cele două pasaje nu pot fi reluate nici anul acesta deoarece au fost reziliate contractele cu firmele constructoare, iar procedurile pentru atribuirea proiectelor altor companii durează luni bune”, a completat Gheorghe Falcă

Preşedintele PSD Arad, deputatul Dorel Căprar, a avut o discuţie cu directorul CNADNR, Narcis Neaga, la şedinţa comisiilor reunite de Afaceri Europene şi Transporturi.

„CNADNR a alcătuit un plan de acţiune pentru perioada următoare, care prioritizează investiţiile care trebuie realizate. Printre investiţiile considerate urgente se află cele două pasaje de pe centura Aradului. Am discutat pe această temă cu directorul CNADNR, Narcis Neaga, care mi-a spus că se va găsi o soluţie pentru ca unul dintre pasaje, cel de la CET, să fie gata chiar anul acesta. Sper că de această dată informaţiile să fie corecte şi că se va finaliza această investiţie. Este păcat că avem bani în buget pentru finalizarea celor două pasaje de doi ani şi nu se poate lucra, din cauza unor situaţii juridice în care se află firmele care au câştigat licitaţiile la aceste lucrări. Este important că cele două investiţii rămân o prioritate pentru CNADNR, îşi menţin finanţarea în buget şi sperăm că se va lucra cât mai repede posibil pentru a fi date circulaţiei” a spus deputatul PSD Dorel Căprar.

După ce consilierul județean Mircea Onea, secretar executiv al PNL Arad, a acuzat Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR), instituție aflată în subordinea Guvernului, de faptul că își bate joc de locuitorii orașului Nădlac, făcând lucrări proaste și oferind oamenilor disconfort și nesiguranță și după ce acesta a invitat presa la fața locului, CNADNR.a luat atitudine.

„Minune !!! Ce nu a fost posibil intr-un an, s-a facut in două zile… 
Pentru că au aflat că am invitat televiziunile să filmeze această “perlă” inginerească, constructorii s-au mobilizat si in două zile au remediat o parte din deficiențele trecerii de pietoni. S-a lucrat pâna la ora 20, duminică până la ora 13. Vineri : nivelat, sâmbătă : adăugat material de umplutură si compactat, duminică : cofrat, turnat beton si îndepărtat bordura de beton. Felicitări ! Vedeți ca se poate”, a declarat consilierul județean Mircea Onea

Nu știm dacă presa, încă reprezintă o putere în stat, dar vă lăsăm pe dumneavoastră stimați cititori să concluzionați!

Așa arăta înainte de a semnala problemele Mircea Onea

Așa arăta după ce au fost amenințați cu vizita presei

Ne vom deplasa și mâine la fața locului și vom reveni cu amănunte.

Deputatul Flavius Măduţa a adresat câteva întrebări directorului CNADNR, Narcis Neaga, cu privire la o serie de investiţii de interes pentru judeţul Arad. „Am dorit să obţin un răspuns oficial legat de situaţia celor două pasaje de pe centura Aradului şi de lucrările la DN 7. Din păcate, în privinţa pasajelor, aşa cum se poate observa din răspunsul CNADNR, suntem tributari modului în care au fost alocate aceste lucrări în timpul guvernării PDL, unor firme care nu pot sau nu doresc să lucreze. Deşi sunt bani alocaţi, problemele juridice împiedică derularea lucrărilor în ritm normal. Pentru pasajul din Micălaca contractul este reziliat şi se reia procedura de licitaţie. La pasajul de la CET, firma care a câştigat licitaţia intră în penalizări pentru întârziere. În ceea ce priveşte starea proastă a DN 7, există promisiunea CNADNR de a interveni pentru reparaţii cu mixtură asfaltică de îndată ce se încălzeşte vremea”, a spus deputatul Flavius Măduţa.

Iată răspunsul CNADNR la întrebările deputatului Flavius Măduţa:

„Pasaj denivelat pe varianta de ocolire Arad, peste liniile CF Brad-Oradea-CF Curtici- DJ 709B” – stadiu fizic 62,0%. Deoarece termenul de finalizare al lucrărilor era data de 27.08.2014, constructorul neîncadrându-se în aceste termen, începând cu data de 28.08.2014 constructorul se află sub incidenţa aplicării penalităţilor de întârziere, conform prevederilor contractuale. Termenul de finalizare al lucrărilor asumat de constructor este 31.05.2015

Pasaj denivelat pe centura de ocolire Arad, (DN 7 Km 540+248), peste CF Arad-Bucureşti” – stadiu  fizic: 25,2%. Contractul de lucrări este realizat cu data de 28.11.2014. În cursul trimestrului I se va demara procedura de achiziţie publică pentru elaborare expertiză tehnică în vederea stabilirii lucrărilor rămase de executat, urmând ca dupa finalizarea acesteia să se demareze achiziţia de lucrări. În consecinţă, la această dată nu putem estima o dată a finalizării lucrărilor la acest obiectiv.

Ultima lucrare de reabilitare a drumului naţional DN 7 s-a derulat pe perioada 2007-2009 de S.C. SPEDITION UMB S.R.L Bacău în baza contractului de reabilitare „Consolidare DN 7 Km 352+000 – Km 596+630, Orăştie – Nădlac”.

În prezent, întreţinerea sectoarelor de drum menţionate se efectuează de către Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri Timişoara prin antreprenorii activităţii de întreţinere curentă atât pe timp de iarnă cât şi pe timp de vară, prin programe de întreţinere curentă specifice fiecărui sezon.

Referitor la defecţiunile semnalate, menţionăm faptul că, Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri Timişoara execută lucrări de reparaţii cu mixtură stocabilă specifice sezonului rece prin antreprenorii activităţii de întreţinere curentă pe timp de iarnă. Aceste lucrări au caracter provizoriu, urmând ca, la încheierea sezonului rece, aceste sectoare să fie refăcute prin execuţie de lucrări de plombări gropi cu mixtură asfaltică.”

Înalta Curte de Casaţie şi Justiţe a României obligă CNADNR să plătească suma de 2.940.147, 71 lei, sumă datorată Aeroportului Internaţional Arad. Suma reprezintă contravaloarea investiţiilor făcute de Aeroport şi Consiliul Judeţean Arad, în reconfigurarea sistemului de balizaj luminos, necesară după construirea centurii rutiere în regim de autostradă. Această decizie nu poate decât să ne bucure, fiind un pas important în dezvoltarea ultzerioraă a Aeroportului,  a precizat Nicolae Ioţcu, preşedintele Consiliului Judeţean Arad.

În data de 12 martie 2009,  Consiliul Judeţean Arad a transferat către CNADNR o suprafață de 43.214 de metri pătraţi, din zona Aeroportului Arad, destinată construcției Autostrăzii Arad-Timișoara, tronsonul „Varianta de ocolire a Municipului Arad”. Transferul era condiţionat de suportarea din bugetul autostrăzii a cheltuielilor ocazionate de modificările necesare la sistemul de balizaj. Ulterior, CNADNR nu a mai respectat această condiţieSistemul de balizaj pe Aeroportul Arad a fost reconfigurat cu o investiţie de aproximativ 2,9  milioane de lei, o parte din sumă fiind obţinută printr-un credit de investiţii garantat de Consiliul Judeţean, in valoare de 240.000 euro.

„Astăzi s-a pus capăt diferendului dintre Consiliul Judeţean Arad, Aeroportul  Arad şi Compania  Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR), datorită faptului că am câştigat procesul la Inalta Curte de Casaţie şi Justiţie, proces privind recuperarea sumei de aproximativ 700000 de euro. Această sumă trebuia plătită de către CNADNR Aeroportului şi implicit Consiliului Judeţean Arad, în momentul în care administraţia judeţeană, prin hotărâre de consiliu şi proceduri administrative a predat acest amplasament statului român, pentru a putea construi centura ocolitoare a municipiului Arad. CNADNR a refuzat în urmă cu doi ani de zile să plătească această sumă, care era prevăzută şi în contract, astfel încât am fost nevoiţi să intrăm într-un proces care a durat doi ani de zile. Faptul pozitiv este că am câştigat procesul, negativ este faptul că doi ani de zile aceşti bani au fost blocaţi. 

În perioada imediat următoare, vom calcula toate penalităţile şi prejudiciile care au fost aduse Aeroprtului Arad, datorită întârzierii, astfel încât vom dechide un nou proces pentru recuperarea sumelor care vor fi stabilite printr-o expertiză externă”, a declarat Nicolae Ioţcu.

„Am foarte afectaţi din punct de vedere operaţional, datorită faptului că am avut o direcţie închisă, astfel încât am pierdut foarte multe zboruri care au fost redirecţionate spre Timişoara, mai ales în perioada de iarnă. Totodată, am avut foarte multe documente suplimentare de  întocmit, multe proceduri suplimentare de realizat şi menţionez doar harta de obstacolare, hartă care a trebuit întocmită tocmai pentru stabili impactul pe care autostrada, prin traficul de maşini, prin stâlpii amplasaţi, îl are asupra aeroportului, iar acest lucru a adus cheltuieli suplimentare faţă de cheltuielile efective pentru relocarea balizajului”, a declarat Dan Bălăcel, directorul Aeroportului Arad.

„Aeroportul Arad a avut de suferit nu doar prejudicii financiare, ci şi prejudicii de imagine şi vă dau un singur exemplu. Am avut discuţii cu un operator privat, care fi fi dorit să aducă o serie de curse la Arad dar care, din cauza situaţiei create, a renunţat la proiect”,  a declarat Ovidiu Moşneag, diector comercial al Aeroportului Arad.

Date tehnice:

RECONFIGURAREA BALIZAJULUI AEROPORTULUI ARAD CONFORM PROIECTULUI TEHNIC NR 18/ 2011, FAZA PT+DE – AEROPORT ARAD SISTEM DE BALIZAJ LUMINOS – CATEGORIA II ICAO, MODIFICARE BALIZAJ LUMINOS DECALARE PRAG 27 180 M

       investiție aprobată prin Hotărârea Consiliului Judeţean Arad  Nr. 47/ 09.03.2012 ;

       valoarea totală a investiției a fost de 2.454.113 ,00 lei ( fără TVA) conform proces verbal de receptie mijloace fixe nr.649/17.04.2013 ;

       punerea în funcțiune a balizajului s-a făcut la data de 17.04.2013;

       lucrările la balizajul pistei cât şi la balizajul de apropiere de precizie pe direcţia 27 au fost necesare pentru refacerea capacităţii operaţionale a aeroportului prin :

-        deschiderea direcţiei de aterizare 27 ( culoarul de zbor deasupra municipiului Arad );

-        direcţiei de decolare 09.

       principalele efecte ale construcției centurii municipiului Arad în regim de autostradă asupra Aeroportului Arad :

-        închidearea direcției de aterizare 27 și a direcției de decolare 09 ( direcția de aterizare 27 a fost proiectată pentru proceduri de apropiere instrumentală în condiții de vizibilitate scăzută, pista 27 fiind pistă intrumentală de precizie categoria II deservită de sistemul ILS );

-        relocarea echipamentelor de navigație aferente direcției de aterizare 27, echipamente deținute de furnizorul de servicii de trafic aerian român;

-        proiectarea noilor proceduri de apropiere instrumentală pe direcția 27 datorită modificării coordonatelor pragului pistei ( pragul pistei a fost decalat cu 180 m datorită înălțimii centurii clasificată ca obstacol)  ;

-        reducerea distanței de aterizare pe direcția 27 ( ceea ce implică restricții de greutate aeronavelor din categoria C ) și reducerea distanței la decolare pe direcția 09;

-        în prezent, operarea se efectuează doar pe o singură direcție de aterizare ( direcția 09) și decolare ( direcția 27), însă pista 09 este o pistă intrumentală de neprecizie  deservită de sistemul VOR/DME ceea ce a dus la dificultatea în operarea traficului aerian, respectiv curse anulate sau întârzieri semnificative (  > 12h)  datorită condițiilor meteo nefavorabile;

-        Aeroportul Arad a primit numeroase adrese din partea operatorilor aerieni ( WizzAir, DHL) prin care și-au exprimat intenția de a părăsi aeroportul datorită lipsei infrastructurii cu impact în navigația aeriană în condiții meteo nefavorabile care le-au creat pierderi de natură economică.

]]> https://www.aradreporter.ro/aeroportul-international-arad-si-consiliului-judetean-au-castigat-procesul-intentat-companiei-nationale-de-autostrazi-si-drumuri-nationale-din-romania-cnadnr/feed/ 0 https://www.aradreporter.ro/planuri-de-actiune-si-consultari-publice-pentru-reducerea-poluarii-fonice/ https://www.aradreporter.ro/planuri-de-actiune-si-consultari-publice-pentru-reducerea-poluarii-fonice/#comments Sat, 02 Nov 2013 12:37:16 +0000 admin http://www.aradreporter.ro/?p=7704

Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România organizează în perioada 1-30 noiembrie, consultări publice în vederea elaborării planurilor de acţiune pentru reducerea poluării fonice în localităţile care au înregistrat pe drumurile naţionale un trafic anual de minim 3.000.0000 treceri de autovehicule. Măsura este luată ca urmare a finalizării de către Ministerul Mediului şi Schimbărilor Climatice a procedurii de analizare şi evaluare a hărţilor strategice de zgomot elaborate de către C.N.A.D.N.R. S.A. „În acest context, autorităţile publice cât şi persoanele interesate pot formula în perioada menţionată observaţii sau propuneri cu privire la această tematică prin e-mail la adresa management-zgomot@andnet.ro. De asemenea, pot fi organizate consultări publice directe, acolo unde există o cerere expres formulată de către autorităţile publice şi/sau a publicului interesat. În acest sens, participanţilor la consultări le vor fi puse la dispoziţie atât informaţii cu caracter descriptiv (misiunea C.N.A.D.N.R. S.A., glosare, întrebări frecvente şi răspunsuri), cât şi informaţii concrete referitoare la lista proiectelor în curs de elaborare şi, pe măsura realizării lor, produsele finale în format electronic, respectiv hărţi de zgomot şi planurile de acţiune, alături de documentaţia aferentă”, spun reprezentanţii CNADNR.