Miercuri, în cadrul unui dialog online cu cetăţenii UE, Comisarul european pentru transporturi, Adina Vălean, a declarat că lucrează împreună cu colegii săi din executivul comunitar, la o serie de linii de orientare pentru repornirea turismului în acest sezon, unde este obligatoriu să existe o abordare armonizată în domeniu în loc ca fiecare stat să ia propriile măsuri care ar putea crea confuzie în rândul cetăţenilor. Am spicui câteva din întrebările adresate demnitarului european pe care vi le prezentăm mai jos.

O primă întrebare venită de la un cetățean a fost dacă executivul UE intenţionează să prezinte un plan de relansare pentru turism şi transporturi, Adina Vălean a răspuns afirmativ.

„Relansarea economică a Europei este ceva la care lucrează întreaga Comisie pentru toate pieţele unice, pentru sectoarele noastre care vor avea nevoie de o atenţie specială după criză pentru a putea asigura competitivitate, creştere economică, slujbe şi aşa mai departe. Transportul face parte din aceste planuri de relansare, dar asta se va întâmpla în timp”, a răspuns Adin Vălean.

Împreună cu unii colegi comisari, se lucrează pentru a găsi unele soluții și linii de orientare pentru repornirea turismului şi călătoriilor în acest sezon dar aceasta a subliniat faptul că criteriile de siguranţă rămân esenţiale.

„Pentru piaţa internă este bine să avem o abordare armonizată decât să vedem pe fiecare luând propriile măsuri, încât pentru un călător să fie dificil de înţeles ce măsură se aplică unde. Deci o abordare integrată, linii de orientare, să vedem cum evoluează în contextul crizei de sănătate”, a afirmat înaltul demnitar european.

Graniţele interne vor mai rămâne închise după pandemie?

„Ştim că a fost primul răspuns la criză, dar cred că aceste măsuri urmează să fie ridicate într-un moment sau altul. Mai repede, aş spune, decât încheierea pandemiei. Pentru că atunci va trebui să vedem care este mai exact nivelul de siguranţă pentru oameni, iar acestea sunt criteriile de sănătate şi momentul în care graniţele vor fi deschise pentru circulaţie. Din acest motiv cred că este corect să spunem că pandemia va dura mai mult decât închiderea frontierelor”, a punctat Adina Vălean.

Cum se vor rezolva problemele întâmpinate de transportatori la graniţa româno-ungară?

„Înainte de a introduce conceptul de ‘coridoare verzi’ am văzut cozi uriaşe de camioane nu numai la această frontieră, ci la mai multe frontiere din Europa, care creau un efect de domino, de închidere a altor frontiere. De atunci am introdus acest concept de ‘coridoare verzi’, cu obligaţia de a da prioritate camioanelor, cu reguli clare, cum ar fi de exemplu ca şoferul să nu trebuiască să coboare din maşină în timpul procesului de trecere a frontierei, pentru a-l ţine în siguranţă. Am recomandat o limită de timp de 15 minute pentru întregul proces şi într-adevăr funcţionează”, a declarat Adina Vălean.

Utilizând un cuțit, a sustras un telefon mobil pe care însă nu a reușit să și-l însușească, fiind oprit și imobilizat de însăși persoana vătămată, un polițist din cadrul Secției Regionale de Poliție Transporturi Timișoara/ Bărbatul a fost reținut de polițiști pentru tălhârie calificată

 În această dimineață, polițiștii Serviciului Județean de Transporturi Arad au fost sesizați despre săvâșirea unei infracțiuni de tâlhărie calificată.

În fapt, un bărbat, aflându-se în trenul 1665, care circula pe relația Iași Timișoara, la ieșire din localitatea Săvârșin, ar fi intrat într-un compartiment și amenințând cu un cuțit persoana vătămată, i-ar fi sustras telefonul mobil.

Fapta tâlharului nu a putut fi dusă la îndeplinire, întrucât persoana vătămată, comisarul șef NICA LIVIU ION, din cadrul Secției Regionale de Poliție Transporturi Timișoara, cu fermitate a procedat la oprirea și imobilizarea celui în cauză, reușind totodată și deposedarea lui de arma utilizată.

Făptuitorul a fost condus de polițist la sediul Serviciului Județean de Transporturi Arad, reușindu-se astfel indentificarea lui, în persoana unui bărbat de 45 de ani, din Arad.

În baza probatoriului administrat, polițiștii au procedat la reținerea celui în cauză pe bază de ordonanță de reținere, urmând ca la expirarea măsurii, acesta sa fie prezentat magistraților cu propunere de arestare preventivă sub aspectul săvârșirii infracțiunii de tâlhărie calificată.

OFIȚER DE PRESĂ,

Inspector principal de poliție Lorena RADU

0758.882.006

Senatorul PNL, Ioan Cristina este de părere că trebuie sancționate drastic derapajele majore ale PSD în ceea ce privește infrastructura din România:

“În acest moment marile proiecte de infrastructură rutieră sunt în aer, iar Compania Națională de Transport Aerian Tarom este la pământ. Cea mai răsunătoare rectificare negativă din istoria ultimilor ani este în acest moment la transporturi.

PNL a făcut o evaluare a celor nouă luni de guvernare PSD. Și surpriză! Am constatat un mare ZERO în dreptul realizărilor din programul de guvernare al PSD.

După ce la începutul mandatului guvernului PSD, prin legea bugetului se aloca cu peste 60% mai mulți bani către acest minister, dar iată că la rectificarea negativă vedem că se taie 6,4 miliarde de euro de la transporturi dintre care 5,5 miliarde fonduri europene.

Prin această rectificare guvernul PSD, practic, condamnă la sărăcie comunități întregi din Romania. Au fost reziliate contracte de execuție pe anumite tronsoane de autostradă. Suntem țăra codașă din Europa la capitolul km de autostradă realizați și cu toate acestea PSD taie investiții și reziliază contracte, care odată demarate ar fi putut grăbi finalizare rețelei de autostrăzi, atât de necesară pentru economia României.

La CFR lucrurile stau deplorabil și scot la iveală ce înseamnă cu adevărat performanța guvernării PSD.

Cât privește Taromul situația este una cât se poate de gravă. În acest moment planează mari suspiciuni cu privire la modul în care au fost achiziționate cele două nave.

Momentan singura soluție care mai poate aplana gravitatea situațiilor create de către incompetența guvernului PSD este demisia ministrului Transporturilor și numirea unui profesionist care alături de o echipă de experți să poată redresa lucrurile”, încheie senatorul PNL, Ioan Cristina.

Cum tot studiam în ultima vreme lista propusă de mai marele Dragnea, eminența cenușie al social democraților din România, am fost convins că Mihai Viorel Fifor, pseudo senatorul de Arad va fi noul ministru al transporturilor. Îmi și imaginam cum va face el lobby, ca să nu-i spunem trafic de influiență pentru finalizarea celor două pasaje. Cum îi va demonstra lui Falcă că se poate! Doamne că numai spre binele nostru era, dar și a multor călători în tranzit prin urbea noastră.

Dar ce să vezi? M-am tot uitat pe lista definivată de baronul Dragnea și nici urmă de Mihai Viorel Fifor. Surpriză! La transporturi nici urmă de Fifor! Am găsit doar o urmă de Cuc, înțelegeam dacă era de Blagoslovenie, în martie, că atunci cântă cucul prima oară, mai înțelegeam. Da e ianuarie! Potrivit tradițiilor populare, “cântecul cucului trebuie așteptat de oameni cu veselie, cu stomacul plin și cu buzunarele pline de bani, astfel vor putea beneficia de lucruri bune în anul ce va urma”. Cert este că acest Cuc nu a așteptat luna martie și i-a cântat „Glasul roților de tren” mai devreme baronului Dragnea de l-a cocoțat acolo în minister, ca pe când vine „Ziua cucului” să îi găsească conform datinei. Oare să fi avut ceva influiență și pupăza Olguța de la Craiova, în retragera lui Fifor? Că na „cucu și pupăza” se potrivește! Ea e acolo „la muncă” și dacă ne aducem aminte l-a mai executat odată pe pseudo senatorul de Arad, Mihai Viorel Fifor. (n.n. pentru necunoscători, așa a ajuns el în orașul de pe Mureș, executat de Olguța și de organizația PSD Dolj) sau să fie ceva legat de Nana? Rămâne o enigmă care poate cu timpul va fi elucidată.

Iar și-au dat seama mai marii din preajma baronului Dragnea că nu se poate face filosofie la transporturi, că doar Mihai Fifor are masterul în filosofie. Spun iar pentru că și-au mai dat și alții seama în iunie 2015 când a plecat Ioan Rus, iar arădeanul nostru doljean a vrut din nou la transporturi. Nu vezi că degeaba ai atâta școală, nu-i poți păcăli? Chiar vrei să-l prostești pe tata condamnaților penal? Nu se poate domnule Fifor!

Senatorul Constantin Traian Igaș solicită Ministerului Transporturilor să verifice felul în care echipele de control ale CFR Călători aplică legea în privinţa pensionarilor care beneficiază de cupoanele-talon cu 50% reducere acordate conform Legii nr. 147/2000.

“În urma unei audienţe pe care am avut-o la cabinetul parlamentar m-am adresat ministrului transporturilor pentru a clarifica interpretarea şi aplicarea legii în ceea ce priveşte posibilitatea de a transfera între soţi acele cupoane-talon cu reducere. Sunt situaţii când din cauza unor evenimente deţinătorul tichetului, independent de voinţa sa, nu poate călători cu aceste tichete în termenul de valabilitate”, declară senatorul arădean.

În răspunsul primit de la Ministerul Transporturilor se precizează clar faptul că tichetele de călătorie sunt transmisibile între soţi, cu condiţia prezentării talonului special de călătorie al titularului şi cu încadrarea în numărul total de călătorii la care are dreptul titularul.

“Din documentul primit de la ministrul transporturilor se clarifică faptul că aceste cupoane sunt transferabile între soţ şi soţie. Această informaţie trebuie să ajungă la posesorii de cupoane-talon pentru că le va fi de real folos”, declară senatorul Constantin Traian Igaş.

Ministrul Transporturilor, Sorin Petru Bușe a fost prezent în această după-amiază în Arad. Împreună cu reprezentanții Primăriei Municipiului Arad și ai Consiliului Județean, Ministrul Transporturilor a vizitat Aeroportul Arad și șantierele pasajelor de pe centura Aradului începute de CNADNR și abandonate din 2012. În urma discuțiilor cu autoritățile locale s-a stabilit că lucrările pentru finalizarea pasajelor vor fi executate în regie proprie de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, fiind estimate să dureze aproximativ 7 luni. Pentru Aeroportul Arad s-a decis începerea procedurilor de fuziune cu Aeroportul Timișoara pentru dezvoltarea unui aeroport regional în subordinea Ministerului Transporturilor. Un alt obiectiv al vizitei a fost predarea către administrația arădeană a Studiului de Fezabilitate realizat de Minister pentru centura de S-E a Municipiului Arad, care a avut loc la sediul Primăriei Arad. Consiliul Județean, împreună cu municipiul Arad și comunele Fântânele și Vladimirescu vor accesa fonduri europene pentru construcția noii șosele ocolitoare a municipiului, care va face legătura între autostrada A1 Arad-Timișoara și DN7 Arad-Deva. Prin construcția acestei noi șosele, centura ocolitoare de municipiului Arad se va închide în inel complet.

Primarul comunei Felnac, Ioan Maliţa, îşi exprimă intenţia de a înainta o adresă oficială Ministerului Transporturilor, în care solicită redeschiderea peronului comercial marfă, închis printr-o ordonanţă a ministerului de resort, cu mulţi ani în urmă, pe vremea când Traian Băsescu era Ministrul Transporturilor.

„Felnacul este prin excelenţă o comună unde centrul de greutate cade pe agricultură iar decizia de a interpela ministerul cu privire la relansarea zonei comerciale am luat-o după mai multe sesiuni de consultări cu agricultorii din localitate şi din zonă.Aceştia se lovesc de problema unor costuri suplimentare inutile, generate de faptul că prin dezafectarea liniei feroviare marfă sunt obligaţi să închirieze spaţii de încărcare-descărcare a produselor în gările din Periam, Pecica şi Aradul Nou.Pe lăngă costuri apare evident şi inconvenientul mutării mărfii la distanţă, fapt sesizat de agricultori în discuţii.Pentru aceştia redeschiderea peronului comercial marfă din Felnac ar conduce la rezolvarea reală a problemei şi evident impulsionarea comerţului agricol din regiune.” afirmă Ioan Maliţa, primarul comunei Felnac

Biroul de presă al PSD Arad

Deputatul PNL Arad, Eusebiu Pistru, a declarant joi, în cadrul unei conferințe de presă, că actualul Guvern și mai ales Ministerul Transporturilor pot fi caracterizate prin indolență, incompetență, nepăsare și minciună.

„Suntem conștienți de faptul că domeniul transporturilor nu este unul ușor de gestionat, mai ales dacă nu ai pregătirea și experiența necesare.PSD pare total dezinteresat de infrastructura din țara noastră,guvernarea PSD a reușit performanța de a bloca aproape toate proiectele de infrastructură și să piardă, numai la infrastructură, 3 miliarde de euro din bani europeni. Guvernul Ponta nu a inaugurat nici măcar un kilometru de autostradă început de la zero. Lucrările la toți cei 293 km de autostradă cu care se laudă Victor Ponta au fost demarate înainte ca acesta să fie premier. Este interesant de văzut de unde va scoate guvernul PSD cei 1.300 km de autostradă promiși în Master Planul General de Transport, proiect avizat deja de Comisia Europeană. Victor Ponta se lăuda în urmă cu puțin timp că a inaugurat peste 200 km de autostradă de la preluarea guvernării. Mă întreb, cum va reuși acest Guvern să construiască diferența de 1000 km de autrostradă ca să atingă cei 1.300 promiși până în anul 2020? Cu atât mai mult cu cât mărețele planuri incluse în Master Plan sunt încă în stadiul de proiect și nimeni nu știe când vor fi demarate lucrările. Primele studii de fezabilitate contractate vor fi finalizate abia în 2017. Vă dați seama cu câtă nonșalanță i-au mințit acești oameni atât pe români, cât și pe cei din Comisia Europeană”, a declarat deputatul Eusebiu Pistru.

Totodată, parlamentarul liberal, a criticat și situația rambursării supraaccizei pe carburanți către transportatori.

„Este inadmisibil să le spui românilor că introduci o acciză pe carburant pentru a folosi banii pe autostrăzi și drumuri, iar mai apoi să dovedești că de fapt i-ai mințit. Pe urmă le-au spus transportatorilor că 4 din cei 7 eurocenți care reprezintă acciza se vor întoarce către aceștia, dar Guvernul i-a mințit și pe ei, această rambursare fiind blocată intenționat de către executivul Ponta”, a mai declarat Eusebiu Pistru.

În același timp, deputatul PNL spune că indolența Guvernului Ponta și a miniștrilor săi a dus la stagnarea proiectelor de modernizare a infrastructurii din România.

„Indolența acestor miniștri care s-au plimbate pe la Ministerul Transporturilor a dus la stagnarea proiectelor de modernizare a infrastructurii României. Acest lucru demonstrează lipsa totală de responsabilitate a PSD în ceea ce privește un domeniu esențial pentru dezvoltarea acestei țări. Ce mai rămâne de spus dacă însuși un reprezentant al Cabinetului Ponta și-a exprimat dezamăgirea față de realizările – inexistente, de altfel – ale Ministerului Transporturilor. Vorbim despre Eugen Teodorovici, ministrul Finanțelor, care a declarat că Transportul este sectorul care dezamăgește în continuare, prin incapacitatea de a cheltui banii alocați. Mai mult, pe lângă faptul că cei de la Transporturi nu sunt capabili să cheltuie nici banii avuți, mai cer și alți bani, pentru ca alte domenii să rămână cu mai puțin. Dacă ei înșiși recunosc că sunt incapabili și incompetenți, ce să mai spunem noi?”, a încheiat deputatul PNL Eusebiu Pistru.

Deputatul PNL Arad Eusebiu Pistru „îşi exprimă regretul” că a avut dreptate atunci când a afirmat că masterplanul pe transporturi al ministrului Ioan Rus este „de domeniul SF”, fără şanse de a fi aprobat de către Comisia Europeană.

„După ce am participat la expunerea de hărţi colorate şi planuri de domeniul fantasticului, am spus că ministrul Ioan Rus, de fapt, Guvernul PSD, doar mimează preocuparea pentru dezvoltarea infrastructurii de transporturi a României, pentru a arunca praf în ochii electoratului. Am mai spus că nu există nicio şansă ca acel aşa zis masterplan să fie aprobat de către Comisia Europeană, fiind alcătuit de către niște oameni ignoranţi. Din păcate, am avut dreptate, Comisia Europeană a respins proiectul exact din motivele expuse, atunci, de către mine: lipsa unei prioritizări şi a surselor de finanţare. Tot din păcate, România, din vina unui Guvern incompetent şi dezinteresat, se va alege cu praful de pe tobă. Nu prea văd cum ar putea aceşti oameni lipsiţi de profesionalism şi viziune să dea naştere unui proiect acceptabil, până în 9 aprilie, termenul limită stabilit de către Comisia Europeană. Probabil, ministrul Ioan Rus va schimba câteva virgule şi câteva săgeţi colorate pe hărţi şi ne va convoca şi pe noi, ca să ne dăm cu părerea, să poată spune că a avut consens pe aşa zisul masterplan. Evident, nici de această dată nu se va sinchisi de opiniile celorlalţi, pentru el şi pentru Guvernul PSD aşa zisa colaborare fiind doar un pretext pentru a arunca vina pe alţii. Din păcate, mă tem că împrumutul de 7 miliarde de euro, aprobat recent de către Guvern, va afecta grav ţinta de deficit bugetar, ceea ce va duce la respingerea proiectului. Aceasta, pentru că Guvernul PSD nu avea nici cea mai mică intenţie de a folosi împrumutul pentru cofinanţare, ci pentru a umfla puşculiţa premierului destinată pomenilor electorale” a declarat deputatul PNL Eusebiu Pistru.

Prim-vicepreședintele PNL Arad, Adrian Țolea, a declarat luni, în cadrul unei conferințe de presă, că propunerea făcută de Victor Ponta este una total neserioasă atâta timp cât Masterplanul General de Transporturi  este un document fără o asumare clară din partea Executivului.

„Deși a fost lansat public de Ioan Rus, actualul ministru al Transporturilor, acest document nu a fost asumat de premierul Ponta  pentru că nici până astăzi nu a fost adoptat în vreo ședință de Guvern a Cabinetului Ponta. Demersul premierului privind semnarea unui acord politic pe 10 ani pe transporturi denotă disperarea cu care Victor Ponta încearcă să găsească teme pe care să le impună pe agenda publică pentru a-și dovedi performanța la guvernare. Realizarea unui astfel de consens pe 10 ani între forțele politice pe un Masterplan general de transporturi este un copy-paste marca Ponta  după unul dintre obiectivele fixate în programul prezentat de Klaus Iohannis și PNL în campania electorală pentru prezidențiale. Astfel, în stilul său caracteristic, Victor Ponta încearcă să se relegitimeze pe un domeniu în care a eșuat lamentabil și printr-un furt intelectual din programul România lucrului bine făcut impune public o temă care nu-i aparține. Propunerea lui Victor Ponta reprezintă un exercițiu strict de imagine, mai mult o contrapondere la Pactul pe Apărare inițiat de președintele României, domnul Klaus Johannis și semnat  de către toate partidele parlamentare. Chiar dacă a renunțat la titlul de doctor dobândit prin plagiat, Victor Ponta continuă să folosească această metodă în actul de guvernare copiind inițiativa președintelui Iohannis. Astfel, Victor Ponta continuă să guverneze punctând doar la impresia artistică, fără o viziune și o strategia de guvernare în domeniul transporturilor” a declarat Adrian Țolea.

Prim-vicepreședintele PNL Arad spune că, prin invitarea partidelor politice de a semna un pact politic pentru autostrăzi, Guvernul condus de Victor Ponta încearcă să fugă de răspundere și să ascundă haosul creat în domeniul infrastructurii.

„Gestul lui Victor Ponta reprezintă o încercare disperată de a transfera responsabilitatea guvernării în materie de autostrăzi și totodată recunoașterea propriei neputințe de a implementa un document strategic cerut și de partenerii europeni, condiție esențială pentru a accesa fondurile destinate dezvoltării infrastructurii în România. Sunt de notorietate bâlbele și declarațiile contradictorii ale miniștrilor PSD de la transporturi, Dan Șova și Ioan Rus, privind   tronsonul de autostradă Sibiu-Pitești, licitat la schimb cu București-Alexandria, precum și declarațiile lui Victor Ponta care și-a pus la bătaie mandatul de deputat în cazul în care Comarnic – Brașov nu se realizează până în anul 2016. Guvernul Ponta nu are legitimitatea să propună un astfel de document având în vedere capacitatea redusă de a performa in domeniul investițiilor publice și în special al construcțiilor de autostrăzi. Semnarea unui acord politic pe acest subiect  nu poate suplini lipsa de competență si de responsabilitate a Guvernului Ponta de a implementa o strategie viabilă și sustenabilă în domeniul transporturilor și de a aplica un Masterplan General de Transporturi” a mai declarat Adrian Țolea, spunând că PNL nu poate gira o astfel de propunere venită din partea lui Victor Ponta si din partea unui Guvern care și-a dovedit limitele în actul de guvernare, dar și că PNL nu respinge ideea unui astfel de pact cu condiția ca acest demers să aibă la bază un Masterplan care să răspundă nevoilor de dezvoltare ale României pe termen mediu și lung,  care să genereze investiții și locuri de muncă și să atragă mediul de afaceri autohton într-un parteneriat durabil și cu beneficii reale pentru întreaga societate.

„În viziunea PNL, un astfel de document programatic trebuie să aibă în vedere o etapizare foarte clară a proiectelor de infrastructură astfel încât să atenueze disparitățile de dezvoltare  dintre regiuni, să vizeze totodată o așezare instituțională care să permită și să ofere o predictibilitate în asumarea și implementarea acestor proiecte și să asigure o abordare integrată a tuturor modurilor de transport, în acord cu direcțiile de acțiune agreate și consfințite la nivelul Uniunii Europene. Actualul Masterplan nu răspunde acestor exigențe, este un document superficial, care pe parcursul elaborării sale, precum și în forma sa finală este un compromis între interese conjuncturale ale PSD și cerințe europene obligatorii pentru accesarea fondurilor comunitare” a încheiat prim-vicepreședintele PNL Arad, Adrian Țolea.