Consilierul judeţean PSD Cristian Ispravnic se arată îngrijorat de stadiul implementării la nivel judeţului a Masterplanului apă-canal, proiect finanţat de Uniunea Europeană prin Programul Operaţional Sectorial Mediu.De data aceasta în joc sunt aproape 264 mil. Euro, bani ce s-ar putea pierde uşor datorită indolenţei şi incompetenţei conducerilor succesive ale Consiliului Judeţean, de origine PDL-PNL.

„A trecut vremea când atrăgeam doar public atenţia asupra pericolului reprezentat de nerespectarea termenelor de implementare impuse de Uniunea Europeană, prin directiva europeană 91/271/CEE.Am solicitat printr-o adresă Consiliului Judeţean în bază legii nr. 544/2001, care reglementează transparenţa publică, toate contractele de execuţie pe prima etapă a Masterplanului, stadiul lucrărilor precum şi termenele finale.

E de datoria noastră să îi informăm pe cetăţeni că implementarea a ceea ce numim Masterplan 1, trebuia să se finalizeze în decembrie 2015, respectiv acea parte a proiectului ce vizează Aradul şi toate oraşele din judeţ.

Nicolae Ioţcu, Adrian Ţolea şi acum Iustin Cionca au împins consecutiv toată mizeria sub covor de-a lungul anilor şi în afară de ieşiri publice lapidare în perioade electorale pe acest subiect nu au mişcat un deget pentru implementarea proiectului.Cu alte cuvinte, niciunul dintre ei nu şi-a făcut datoria!

Am remarcat cu toţii că domnul Cionca a delegat tot mai multe atribuţii administratorului public al judeţului şi vicepreşedintelui CJA, printre care Masterplanul de deşeuri, un punct nevralgic despre care avertiza săptămâna trecută colegul meu, consilierul Gheorghe Sabău.În cazul respectiv pentru nerespectarea termenelor impuse Aradul riscă să dea cu piciorul la 32 milioane Euro, fonduri europene tot prin programul POS Mediu.

Intenţionează domnul Cionca să se dedice cu toate resursele de care dispune finalizării primei etape a proiectului apă-canal (care oricum trebuia încheiată de multă vreme) sau nu are încredere în domnul Bâlcea ? Că în ceea ce priveşte fuga de răspundere, acolo ştim cu toţii că stă extrem de bine.

Niciunul dintre noi, fie politicieni sau simpli cetăţeni nu am dori, nici în cele mai urâte vise, să îl vedem pe Cionca stabilind un record sinistru şi unic în istoria Aradului şi anume falimentul Consiliului Judeţean Arad.Şi credeţi-mă nici nu este atât de dificil, luând în considerare lipsa de seriozitate, amatorismul şi neglijenţa cu care ultimii trei preşedinţi ai CJA au tratat marile teme ale judeţului.

Personal pot să-i promit ultimului, aflat încă în funcţie, că voi monitoriza cu maximum de atenţie toate fazele intermediare ale implementării Masterplanului apă-canal şi îi voi informa constant pe arădeni asupra evoluţiei situaţiei” afirmă Consilierul judeţean PSD Cristian Ispravnic

Autostrada Sibiu-Piteşti apare în Master Plan cu un cost estimat la 1,67 miliarde de euro. Acesta sare însă de 2 miliarde de euro în noul studiu de fezabilitate, potrivit Asociaţiei ProInfrastructură.

„Minunea” infrastructurii rutiere româneşti, proiect promovat cu prioritate de către fostul Executiv tehnocrat, autostrada Sibiu – Piteşti ar putea să coste mult mai mult de 1,67 miliarde de euro, cât se estimase în Master Planul General de Transport (MPGT).

„Ultimele estimări din Studiul de Fezabilitate în derulare duc preţul autostrăzii Sibiu – Piteşti la 2,2 miliarde de euro, dar este posibil să fie mai mult, poate chiar 3 miliarde de euro”, spune Ionuţ Ciurea, directorul executiv al Asociaţiei Pro Infrastructură (API).

Preţul autostrăzii aşteptate de cel mai mare exportator al ţării, Dacia, a fost subiect de controversă şi în urmă cu trei ani, când se vehiculau investiţii de peste 3 miliarde de euro necesare pentru construirea ei, scrie economica.net.

Deputatul Eusebiu Pistru este indignat de ultimele declarații ale deputatului Dorel Căprar și senatorului Mihai Fifor pe marginea introducerii Aeroportului Arad în Masterplanul pe Transporturi.

”Constat că tupeul celor de la PSD Arad, în încercarea de a păcăli electoratul arădean prin minciuni nu mai are margini. După ce eu și Claudia Boghicevici am dovedit cu un vraf de documente eforturile făcute pentru introducerea Aeroportului Arad în Masterplanul pe Transporturi, ei au nerușinarea să mintă că Aradul nu a fost niciodată eliminat din acel Masterplan. Le pot pune la dispoziție documente care arată negru pe alb că din varianta cu care ministrul Rus a venit în Parlament, spre dezbatere și adoptare, înainte de a fi trimis Comisiei Europene, Aeroportul Arad nu figura deloc.

La Comisia pentru transporturi a Camerei Deputaților, i-am sesizat din start această omisiune, ca să mă exprim decent și a promis că va ține cont de amendamentele noastre. Adică, de argumentele cu care noi, cei de la PNL Arad am demonstrat că un obiectiv precum Aeroportul Arad nu trebuie sabotat, ci, dimpotrivă, sprijinit, conform importanței sale”, spune Pistru.

Oarecum, spune ironic deputatul, senatorul Mihai Fifor nu poate fi acuzat prea tare că atunci nu a depus eforturi pentru Aeroportul Arad. „Dl Fifor spune că la vremea respectivă era președintele Comisiei pentru Transporturi din Senat și, în această fostă calitate poate confirma că Aeroportul Arad nu era scos din Masterplan. Nu avea cum să observe că în Masterplan nu era Aeropotul Arad, din moment ce habar nu avea că la Arad există aeroport. Pot să-i repoșez, în schimb, că, acum,când știe realitatea, se raliază, din calcul politicianist, minciunii lui Dorel Căprar.Acel Dorel Căprar care, chiar dacă nu era în Comisia de transporturi, știa despre ce este vorba, fie și din intervențiile mele în presă, dar nu a mișcat un deget și nu a spus un cuvânt, de teamă să nu fie mustrat de șefii lui de partid. Iar acum minte în continuare, cu o nonșalanță demnă de o cază mai bună.

Atât lui cât și senatorului Fifor le amintesc vechea zicală că minciuna are picioare scurte, mai scurte decât distanța Craiova-Arad, chiar dacă o parcurgi cu avionul”, mai spune Pistru. Care adaugă: „mă gândesc să organizez o întâlnire publică, la care, în prezența celor doi, să prezint toate documentele legate de acest subiect, iar cetățenii prezenți să spună cine are dreptate și cine minte. Poate, chiar să redacteze o rezoluție în care să spună doar cine are dreptate, nu cine minte, ca să fiu elegant și să nu-i fac de rușine”

Minciună cât casa!

Referitor la declarațiile celor doi, Pistru spune că aceștia ori habar nu au despre ce vorbesc, ori mint fără să clipească, aruncând cifre menite să-i sperie pe arădeni. „Mai întâi, ei spun că annual CJA cheltuie cu Aeroportul 5 milioane de euro. Spre știința lor, bugetul Aeroportului Arad este 5 milioane de LEI, nicidecum euro, din care 2,7 milioane LEI plătește CJA, iar 2,3 milioane sunt din venituri proprii. Apoi, de unde au scos scos că s-au investit 20 milioane euro, când investiția totală a fost de 2,4 milioane? .Eu pot pune la dispoziția arădenilor documente,voi ce puneți?

Așadar domnilor de la PSD puteți să susțineți cele spuse de către voi în conferința de presa?

Mai bine ați face ceva pentru arădeni și să terminați cu aceste minciuni ordinare.” a declarat deputatul Pistru.

]]> http://www.aradreporter.ro/eusebiu-pistru-minciuna-lui-fifor-si-caprar-are-picioare-mai-scurte-decat-distanta-craiova-arad/feed/ 0 http://www.aradreporter.ro/iustin-cionca-presedinte-cj-arad-dorim-sa-intram-cu-aeroportul-in-masterplanul-national-de-transporturi/ http://www.aradreporter.ro/iustin-cionca-presedinte-cj-arad-dorim-sa-intram-cu-aeroportul-in-masterplanul-national-de-transporturi/#comments Thu, 30 Jun 2016 17:13:49 +0000 florin coita http://www.aradreporter.ro/?p=30730

Consilierii judeţeni s-au întrunit azi în prima şedinţă ordinară a noului Consiliu Judeţean Arad.

Ordinea de Zi a cuprins cinci proiecte, prin care s-au luat decizii importante pentru judeţul Arad, printre care modificarea unor state de funcţii, la Consiliul Judeţean, respectiv Centrul Cultural Judeţean şi Aeroport, eliberarea unor licenţe de traseu pentru efectuarea serviciului de transport public judeţean de persoane prin curse regulate speciale, respectiv aprobarea restituirii sumei de 7.485.781,14 lei Ministerului Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice ca urmare a rezilierii contractului de finanţare.

„Am fost obligaţi să restituim această sumă, dar Consiliul Judeţean Arad a depus plângere prealabilă împotriva Deciziei nr. 60/07.06.2016 şi va ataca decizia şi la instanţele competente. Restituirea banilor reprezintă soluţia cea mai puţin costisitoare. Dacă nu am fi efectuat plata, riscam inclusiv penalităţi la această sumă” a declarat Gabriela Chiricheu, directorul Direcţiei Programe de Dezvoltare.

Un alt punct important de pe ordinea de zi a fost Modificarea organigramei, a statului de funcţii şi a Regulamentului de Organizare şi Funcţionare pentru S.C. Aeroportul Arad S.A. începând cu data de 01.07.2016. Modificările sunt propuse ca urmare a recomandărilor auditului efectuat de Autoritatea Aeronautică Civilă Română în perioada 30.05.-03.06.2016, pentru îndeplinirea cerinţelor de conformitate în vederea obţinerii certificatului de autorizare european conform Regulamentului CE nr. 139/2014. Astfel, numărul de posturi rămâne neschimbat, dar sunt cu două posturi de conducere mai puţin, care au devenit posturi de execuţie (66, din care 58 posturi de execuţie şi 8 posturi de conducere).

„Aeroportul rămâne o provocare pentru administraţia judeţeană. Ne dorim să intrăm în Masterplanul Naţional de Transporturi, pentru a avea un Aeroport performant. Prelungirea pistei, o necesitate absolută, ar costa, conform evaluărilor, aproximativ 6,5 milioane de euro, iar finanţarea optimă ar putea veni printr-un proiect european. Această învestiţie poate fi realizată din fonduri europene numai dacă suntem incluşi în masterplan” a declarat preşedintele Iustin Cionca.

Deputatul PNL Arad Eusebiu Pistru „îşi exprimă regretul” că a avut dreptate atunci când a afirmat că masterplanul pe transporturi al ministrului Ioan Rus este „de domeniul SF”, fără şanse de a fi aprobat de către Comisia Europeană.

„După ce am participat la expunerea de hărţi colorate şi planuri de domeniul fantasticului, am spus că ministrul Ioan Rus, de fapt, Guvernul PSD, doar mimează preocuparea pentru dezvoltarea infrastructurii de transporturi a României, pentru a arunca praf în ochii electoratului. Am mai spus că nu există nicio şansă ca acel aşa zis masterplan să fie aprobat de către Comisia Europeană, fiind alcătuit de către niște oameni ignoranţi. Din păcate, am avut dreptate, Comisia Europeană a respins proiectul exact din motivele expuse, atunci, de către mine: lipsa unei prioritizări şi a surselor de finanţare. Tot din păcate, România, din vina unui Guvern incompetent şi dezinteresat, se va alege cu praful de pe tobă. Nu prea văd cum ar putea aceşti oameni lipsiţi de profesionalism şi viziune să dea naştere unui proiect acceptabil, până în 9 aprilie, termenul limită stabilit de către Comisia Europeană. Probabil, ministrul Ioan Rus va schimba câteva virgule şi câteva săgeţi colorate pe hărţi şi ne va convoca şi pe noi, ca să ne dăm cu părerea, să poată spune că a avut consens pe aşa zisul masterplan. Evident, nici de această dată nu se va sinchisi de opiniile celorlalţi, pentru el şi pentru Guvernul PSD aşa zisa colaborare fiind doar un pretext pentru a arunca vina pe alţii. Din păcate, mă tem că împrumutul de 7 miliarde de euro, aprobat recent de către Guvern, va afecta grav ţinta de deficit bugetar, ceea ce va duce la respingerea proiectului. Aceasta, pentru că Guvernul PSD nu avea nici cea mai mică intenţie de a folosi împrumutul pentru cofinanţare, ci pentru a umfla puşculiţa premierului destinată pomenilor electorale” a declarat deputatul PNL Eusebiu Pistru.

Deputatul Dorel Căprar, preşedintele PSD Arad, salută ideea primului ministru Victor Ponta, de a realiza un pact pentru autostrăzile din România. „Este o idee pozitivă, prin care se încearcă obţinerea unui acord general cu privire la o temă de interes naţional. Este important să putem stabili împreună, putere şi opoziţie, o serie de priorităţi care să fie urmărite indiferent de majorităţile politice care sprijină guvernarea. Master Planul pentru Transport este gândit pentru zece ani şi este nevoie de consecvenţă în aplicarea lui. Până în 2016, se va putea circula pe autostradă de la Nădlac la Sibiu şi se fac studiile de fezabilitate pentru finalizarea culoarului IV pan-european, pentru tronsoanele între Sibiu şi Piteşti. Este nevoie de un acord general asupra celorlalte autostrăzi care trebuie începute şi finalizate, este nevoie să depăşim certurile cu privire la interese politice legate de construcţia de autostrăzi. Un acord naţional ar permite stabilirea unor obiective asumate de toate partidele politice, obiective care servesc în final interesul naţional, un interesul unor grupări politice. Guvernul Ponta a propus o serie de obiective considerate prioritare, care vor putea fi desigur discutate cu opoziţia, pentru a ajunge la o formă acceptată de toată lumea”, a spus deputatul Dorel Căprar.

 Informaţie suplimentară:

Proiectele de autostrăzi incluse în Master Plan sunt Sibiu – Braşov (103 km), Ploieşti – Comarnic (49 km), Craiova – Piteşti (115 km), Comarnic – Braşov (54 km), Braşov – Bacău (158 km) şi Gilău – Borş (177 km), costul total estimat pentru aceste proiecte fiind de 6,58 miliarde euro fără TVA.

Veste bună pentru toţi locuitorii judeţului Arad.

Nicolae Ioţcu, preşedintele Consiliului Judeţean Arad, a anunţat vineri, 6 iunie 2014, că Aradul va intra în anul 2015 în etapa a doua a Masterplanului de introducere a reţelelor de apă potabilă şi canalizare. În perioada imediat următoare, se vor scoate la licitaţie serviciile de asistenţă tehnică.

„De astăzi începând, putem spune că judeţul Arad este beneficiarul unei sume extrem de importante din partea Uniunii Europene, şi acest lucru se referă la modernizarea şi extinderea reţelelor de apă potabilă şi canalizare din judeţul Arad. Dacă în prima etapă a POS Mediu am accesat 139 de milioane de euro, proiect care se află în momentul de faţă în implementare, cu termen de finalizare 2015, astăzi cu bucurie spunem că suntem printre primele şapte judeţe din ţară care reuşesc să intre în Programul Sectorial de Mediu, etapa II. Acest lucru înseamnă extinderea proiectului în localităţile care nu au fost incluse în prima fază. 38 de localităţi din judeţul Arad vor beneficia de extinderea şi modernizarea reţelelor de apă potabilă şi canal”, a declarat Nicolae Ioţcu, preşedintele Consiliului Judeţean Arad.

Proiectul prevede realizarea a 452 km de reţele de canalizare, modernizarea  a 33 de km de canalizare existentă, extinderea reţelei de apă cu încă 206 km  şi modernizarea altor 42 km. Totodată, se vor realiza 6 noi staţii de epurare şi se vor moderniza şi extinde alte 6. Nu în ultimul rând, se vor construi 8 staţii de tratare noi. Localităţile beneficare sunt: Arad, Ineu, Lipova, Pecica, Pâncota, Sântana, Apateu, Beliu, Bârsa, Bocsig, Buteni, Cermei, Chisindia, Covăsânţ, Felnac, Gurahonţ, Iratoş, Macea, Pilu, Seleuş, Şagu, Sepreuş, Şicula, Şimand, Şiria, Şofronea, Târnova, Vinga, Zăbrani, Zădăreni, Zprand, Dorobanţi, Livada, Secusigiu, Seiton, Vladimirescu, Zimandu Nou.

Staţii de tratare se vor construi în localităţile Pecica, Apateu, Bocsig, Chisindia, Pilu, Sepreuş, Vinga, Arad, iar staţii de epurare a apei uzate se vor realiza în Apateu, Beliu, Buteni, Secusigiu, Şeitin, Şimand

De asemenea, se vor extinde staţiile de epurare a apei uzate în localităţile: Ineu, Păuliş, Lipova, Pâncota, Covăsânţ, Arad.

„Astăzi putem spune că am început implementarea proiectului, prin trimiterea către SEAP a procedurii privind achiziţia serviciilor de proiectare, în valoare de 5 milioane euro, bani alocaţi de Uniunea Europeană, urmând ca în termen de 8 luni după semnarea contractului cu firma care va câştiga această fază, să începem licitaţiile pentru implementarea proiectului. Valoarea estimată pentru judeţul Arad în acest proiect este de peste 123 milioane de euro, bani care vor intra în economia şi în infrastructura judeţului spre sfârşitul anului 2015, începutul anului 2016. La finalul anului 2018, judeţul Arad va avea apă şi canalizare la nivelul unui judeţ european”, a precizat Nicolae Ioţcu, preşedintele Consiliului Judeţean Arad.

Nicolae Ioţcu, preşedintele Consiliului Judeţean Arad, este nemulţumit de faptul că două dintre cele mai mari proiecte accesate de CJA şi finanţate din fonduri europene  -  Masterplanul de apă şi canalizare şi Masterplanul de deşeuri -  sunt blocate.

Principalul motiv îl reprezintă situaţia politică şi administrativă în care se află Consiliul Local Târnova. Consilierii PNL, împreună cu primarul Florin Farcaşiu, nu au adoptat în cursul acestului an nicio hotărâre de Consiliu Local, prin care să numească persoana delegată cu mandat special să reprezinte comuna Târnova în cadrul Adunării Generale a Acţionarilor ADI Apă-canal, respectiv ADI Deşeuri,  pentru a aproba strategia de dezvoltare a celor două Servicii.

„Am solicitat permanent, atât eu cât şi directorii celor două asociaţii, introducerea pe ordinea de zi a acestor proiecte, pentru a nu ajunge în situaţia de a bloca un întreg  judeţ”, spune Nicolae Ioţcu, preşedintele Consiliului Judeţean Arad.  Acesta a precizat consecinţele grave pe care le generează absenţa reprezentantul comunei Târnova în cele două AGA.

„Iată cum disputa politică şi dorinţa primarului Farcaşiu pot duce la blocarea întregului judeţ. Faptul că primarul Florin Farcaşiu nu a promovat aceste proiecte de hotărâre, iar consilierii PNL nu s-au prezentat la şedinţă, cu scopul de a dizolva consiliul, crează prejudicii imense judeţului Arad în ceea ce priveşte implementarea acestor proiecte.

În cazul ADI Deşeuri, procedura de achiziţie pentru serviciile de colectare a deşeurilor nu se poate desfăşura, fiind nevoie de acordul tuturor acţionarilor, inclusiv Târnova.

 În ceea ce priveşte ADI Apă Canal şi strategia privind dezvoltarea Serviciului de apă şi canalizare în cadrul judeţului Arad, prin programul POS Mediu 2 etapa 2014-2020, faptul că nu avem delegatul comunei Târnova în AGA, la fel ne împiedică să desfăşurăm această şedinţă. Sunt afectate un număr de nouă comune,  care au făcut cerere de includere în proiect şi au emis şi hotărâre de consiliu local, de aderare la Masterplanul judeţului privind Serviciul de apă şi canalizare. Este vorba despre comunele Mişca, Vinga, Bârsa, Chisindia, Buteni şi Secusigiu, Beliu, Bocsig şi Tauţ. În plus, în luna septembrie se va finaliza actualizarea masterplanului apă-canal, urmând a fi supusă spre aprobare valoarea investiţiei de către Ministerul mediului. Aceste comune vor rămâne pe dinafară, riscând să nu fie incluse în costurile de derulare”, a încheiat preşedintele Nicolae Ioţcu.