scris de: prof. Ioan Tuleu

După contraofensiva din 19-20 noiembrie 1942 de pe frontul Stalingrad aviaţia românească a trebuit să facă faţă unor multiple sarcini. Să atace coloanele inamice aflate în înaintare; să salveze propriile echipaje şi avioane şi să evacueze spre interior răniţii. Toţi voiau cu orice preţ să urce în navele aeriene care şi aşa aveau puţine locuri disponibile după ce  îmbarcau tehnicienii şi bagajele. Existau scene incredibile, cu adevărat dramatice, soldate cu morţi. Iată cum povesteşte locotenentul aviator Tudor Greceanu o astfel de întâmplare: „În ziua de 20 noiembrie, după amiază, ne-am pomenit pe aerodrom cu două avioane Savoia-Marchetti, pilotate de comandorul aviator Udriski şi adjutantul major aviator Spuză. Zburaseră până la noi din solidaritate camaraderescă pentru a evacua răniţii, piloţii care nu mai aveau avioane şi ce mai puteau lua din tehnicieni şi bagaje. Au decolat pe înserat, după ce le-am mulţumit, ne-au îmbrăţişat, erau convinşi că nu ne vor mai vedea”. Au urmat apoi zile de infern, în care au continuat evacuările. „A doua zi (24 noiembrie n.n.) au fost trimise de către Corpul Aerian două avioane de teransport Junkers 52 la Karpova, care au fost asaltate de bieţii supravieţuitori mai înainte de a se opri din aterizare. Repede ocupate şi încărcate, au decolat imediat. Doi soldaţi, în culmea disperării, au reuşit să ia în braţe un montant de la coada avionului, numai că doar unul a ajuns la destinaţie, dar era atât de îngheţat încât numai cu ranga a putut fi desprins”.

Președintele Klaus Iohannis este acuzat de PSD pentru închirierea unui avion de lux pentru deplasarea de joi la Bruxelles, unde a participat la un summit extraordinar ca răspuns la criza imigranților dinspre Africa de Nord.

„Este vorba despre un avion Challenger 300 al companiei Toyo Aviation, care aparține miliardarului egiptean Tarek El Feki. Mai este probabil doar un pas până ce președintele Iohannis se va autointitula lider regional, în condițiile în care de abia și-a încheiat un concediu de odihnă, și acela de lux, și mai ales discutabil în contextul actual.

În acest timp premierul Victor Ponta și președintele Senatului, Călin Popescu Tăriceanu au ales să călătorească săptămâna trecută cu un avion de linie aparținând Tarom. Mai mult decât atât, după peripețiile legate de aterizare, Victor Ponta a fost cel care i-a îmbărbătat pe pasageri, urcând la sol în microbusul destinat călătorilor și socializând cu oamenii, plin de naturalețe.

Klaus Iohannis se joacă însă de-a VIP-ul european, cu aer fals aristocratic, care simte miros de kerosen în aeronavele Tarom și o face foarte scump pe cheltuiala contribuabilului, adunând probabil amintiri exclusiviste și prețioase pentru un viitor volum de memorii.

În contextul în care Guvernul Ponta depune eforturi pentru micșoararea cotei TVA la alimente și analizează variante pentru reducerea la 9% a TVA la apa de consum casnic, Iohannis se comportă sfidător la adresa celor care trudesc în această țară. Abuzurile învelite în lux și opulență ale fostului premier Ungureanu și el mare iubitor de trai regesc ar trebui să-i dea de gândit președintelui în exercițiu” a firmat Florin Tripa, secretarul executiv al PSD Arad.

Acesta oferind și următoarele informații suplimentare:

- Aeronava închiriată de Klaus Iohannia pentru deplasarea la Bruxelles este un Challenger 300 care aparţine companiei Toyo Aviation, a miliardarului egiptean Tarek El Feki.

- Compania a fost înfiinţată în 2007 şi, potrivit site-ului propriu, îşi propune să redefinească stilul de călătorie bussines, la un nivel superior clasei VIP. Condiţiile din interior sunt la cel mai înalt nivel, atât din punct de vedere al mobilierului, cât şi al altor dotări tehnice puse la dispoziţia pasagerilor (TV LCD, DVD player cu sistem audio performant, comunicaţii prin satelit etc.).

- Avionul Challenger 300 are o capacitate de 9 locuri şi a fost fabricat în 2009. Are o viteză de croazieră de 850 de km/oră şi o viteză maximă de 891 de km/oră şi poate parcurge 5741 de km între două alimentări. Lungimea avionului este de 20,92 de metri. Avionul costă 20 de milioane de euro, iar o oră de zbor poate fi taxată de operatori cu mii de euro (între 3.000 şi 8.000 de euro pe oră).

Un avion de mici dimensiuni, a aterizat forţat pe raza comunei arădene Bata. Acesta efectua un zbor dinspre Braşov şi se deplasa către Ungaria dar din cauza unor probleme la motor, pilotul a fost nevoit să aterizeze de urgenţă pe un câmp din  apropierea localităţii Bata. Aterizarea a avut loc în condiţii normale, nimeni nu a fost rănit. Pilotul a refuzat orice ajutor aşteptând o echipă de mecanici din Ungaria. Avionul era înregistrat în Ungaria

Avionul Boieng 777 al companiei Malaysia Airlines deviase de la traiectorie, s-a prăbuşit în sudul Oceanului Indian şi nu există supravieţuitori, anunţă autorităţile, citate de CNN. Conform datelor obţinute prin satelit şi de către echipele de căutare, avionul Boeing 777 s-a prăbuşit în sudul Oceanului Indian, la vest de oraşul australian Perth.

onform datelor obţinute prin satelit şi de către echipele de căutare, avionul Boeing 777 s-a prăbuşit în sudul Oceanului Indian, la vest de oraşul australian Perth.

“Trebuie să vă informăm că, potrivit noilor date obţinute, Cursa MH370 s-a prăbuşit în sudul Oceanului Indian”, a comunicat compania Malaysian Airlines.

Avionul Boeing 777 al companiei Malaysian Airlines a dispărut pe 8 martie, în timp ce se deplasa de la Kuala Lumpur spre Beijing. La bordul avionului erau 239 de pasageri şi membri ai echipajului.

“Regretăm că am ajuns la concluzia clară că Zborul MH370 s-a prăbuşit şi că nu există surpavieţuitori. Trebuie să acceptăm ceea ce indică toate dovezile – că avionul s-a prăbuşit în sudul Oceanului Indian”, a declarat premierul Malaysiei, Najib Razak.

sursa: MEDIAFAX