Sincer să fiu, „bomba” asta cu autodeconspirarea lui Robert Turcescu mi se pare că este lungită și lățită mai mult decât e cazul. O fi fost, nu o fi fost ofițer acoperit al MApN, legal nu vom primi nici un răspuns de la instituțiile statului. Pentru că legea nu permite, iar Turcescu, oricât ar vrea să facă pe eroul moralist, cuvântul său nu are chiar nici o valoare. La fel de bine putea să spună că a fost agent CIA sau FSB. Atâta vreme cât e numai o simplă declarație și nu e susținută cu documente concludente, e doar o aiureală.
În altă ordine de idei, vreau să spun că, deși B1 și EVZ tot încearcă să acrediteze ideea că la emisiunea de aseară Turcescu părea a fi un om înfricoșat, mie personal mi s-a părut că, din contră, toți cei prezenți în studiou, cu Robi în frunte, abia se abțineau să nu pufnească în răs. E doar o interpretare personală, așa că o lăsăm deoparte.
Tema discuției însă ar trebui să fie alta. Și anume: ofițerii acoperiți din presă.
Ziariștii cu experiență cam știu ( sau măcar bănuiesc argumentat ) cine are grade prin redacție și cine nu. Informația circulă, conexiunile se fac. Ba chiar mai mult decât atât, pot apărea și dovezile. Spre exemplu, cu ceva vreme în urmă, cineva, să zicem un prieten, a văzut pe viu niște documente cu „acoperiții” din presa arădeană. Așadar, în anumite cercuri de jurnaliști, idioții ăia sunt cunoscuți. Sunt evitați de la discuții sensibile sau chiar intoxicați. Așa, să le îngreunăm munca!
Deci nu e mare scofală să fi un „acoperit” pe la fițuici.
Problema apare însă atunci când la categoria „presă” intră în calcul și TVR-ul! TVR în care poate doar femeia de serviciu nu e acoperită. Televiziunea națională, radioul și agenția națională de presă Agerpres sunt practic unități militare nedeclarate. Nu ajungi acolo fără angajament! Angajații acestor instituții, spre exemplu, își fac analizele medicale, obligatoriu de două ori pe an și obligatoriu la Spitalul Militar din București!
Acestea fiind spuse, revenim la Turcescu, despre a cărui racolare se presupune că ar fi fost făcută în urmă cu aproximativ zece ani. Oare își mai amintește cineva pe ce val era acum zece ani Robert Turcescu? Ei, da, era la un milimetru distanță de a deveni marele boss al TVR! Probabil că atunci și acolo s-a iscălit contractul de vânzare-cumpărare a inocenței sale. Mă gândesc că habar nu avea cum această pietricică din pantof îl va opri mai apoi din drum.
Acestea fiind zise, aduc aminte de cazul unui ziarist german, care a fost dovedit ca fiind agent sub acoperire în urmă cu câțiva ani. După ce presa germană a făcut scandal, legea de funcționare a serviciilor secrete a fost schimbată astfel încât acestea să nu mai folosească drept acoperire meseria de jurnalist. De ce, în tot acest scandal bulevardier, nimeni nu cere în România acest lucru? Nici Clubul Român de Presă, nici asociațile de ziariști, nici anemicul sindicat al breslei? De ce refuzăm să ne facem ordine în propria ogradă? Care e interesul nostru să ne lăsăm conduși în continuare de niște imbecili care își scriu articolele mai prost decât rapoartele de informare?

1.În momentul in care politistul va opreste pentru depasirea vitezei, la cererea dvs., el TREBUIE sa aiba asupra lui si sa va prezinte: certificatul de omologare a aparatului radar de catre Biroul Roman de Metrologie Legala, buletinul de verificare metrologica in termen de valabilitate respectiv 12 luni de la data efectuarii verificarii si autorizatia de operator radar pentru cel care va incheie procesul-verbal. Lipsa oricaruia din aceste documente trebuie prevazuta de dvs. la rubrica „alte mentiuni” si este caz de nulitate absoluta a procesului-verbal.

2.Politistii nu au voie sa mearga cu radarul mobil oprit si sa-l porneasca atunci cand dvs. sunteti foarte aproape de el. Aparatul radar, conform normelor metrologice, are o functie de autotestare care se face automat la fiecare pornire a aparatului. Cat timp in partea stanga jos a fotografiei apare litera „T” aparatul radar nu si-a terminat autotestarea si conform normelor masuratorile nu pot reprezenta probe pentru aplicarea legislatiei rutiere (mai apare si o dunga alba care este exact peste ultima cifra din viteza prevazuta pe mijlocul fotografiei). De asemenea, tot conform normelor metrologice, politistii nu au voie sa foloseasca aparatul radar scos de pe suport deoarece nu se respecta unghiul de incidenta si nici nu au voie sa foloseasca un paravan pe care sa-l ridice la apropierea autovehiculului.

3.Aparatul radar de tip stationar nu poate fi amplasat in apropierea unei surse puternice de radiatii electromagnetice, adica un stalp de radio, televiziune, telefonie mobila sau, cel mai des, o instalatie electrica de inalta tensiune. Normele pentru proiectarea si amplasarea unei locuinte prevad pentru evitarea poluarii electromagnetice amplasarea locuintei la cel putin 200m de o retea electrica de inalta tensiune. Deci, aparatul radar trebuie sa fie cel putin la 200m de instalatia electrica de inalta tensiune, in afara campului electromagnetic. Aparatul radar stationar are lungimea fasciculului de 400-500m. Daca acest fascicul este indreptat spre instalatia electrica de inalta tensiune in timpul masurarii ceea ce se poate determina foarte usor din fotografie, atunci distanta la care trebuie sa fie amplasat aparatul radar stationar creste pana la 400-500m functie de unghi.

4.Daca in fotografiile depuse in instanta drept probe de catre Politie apar mai multe autovehicule simultan, verificati in toate fotografiile distanta dintre dvs. si celelalte autovehicule. Daca aceasta scade de la prima fotografie la a doua, atunci nu dvs. aveati viteza cea mare din toate si este clar ca se incalca normele metrologice care prevad ca masuratorile nu pot constitui probe daca circula simultan mai multe autovehicule si nu se poate determina CLAR autovehiculul vizat.

5.Ordonanta 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor prevede ca agentul care constata contraventia se numeste agent constatator. Agentul constatator este si cel care aplica sanctiunea, altfel procesul-verbal este lovit de nulitate absoluta. Deci, daca un agent constata contraventia, dar procesu-verbal este intocmit de un alt agent (situatia in care se transmite viteza prin statie), procesul-verbal este nul, nu are nici o valoare si in urma contestatiei dvs. instanta il va anula, va anula si amenda si punctele.

6.Ordonanta 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor prevede ca agentul constatator are obligatia sa aduca la cunostinta contravenientului ca are dreptul de a avea sau nu obiectiuni pe care sa le inscrie la rubrica „alte mentiuni” sub sanctiunea nulitatii procesului-verbal. Deci, daca la rubrica „alte mentiuni” nu este completat nimic, atunci procesul-verbal este nul de drept si instanta il va anula si va anula si amenda si punctele.

7.Camerele digitale amplasate pe drumuri nu sunt omologate de Biroul Roman de Metrologie Legala (BRML) si nu pot fi folosite pentru determinarea vitezei legale, ci doar pentru probarea unei depasiri neregulamentare, trecerea pe rosu la semafor si altele de acest gen. Sistemul omologat de BRML este principiul buclei inductive: in asfalt sunt amplasati doi senzori electromagnetici la o distanta de 5 metri unul de celalalt. La trecerea prin dreptul primului senzor acesta imprima autovehiculului o amprenta magnetica unica. La trecerea prin dreptul celui de-al doilea senzor acesta calculeaza viteza si daca este mai mare decat cea legala, trimite comanda catre camera digitala care face fotografia din spate. Camerele care sunt prevazute cu bucla inductiva sunt doar 6 din cele 49 amplasate pana in prezent si ele se afla pe DN1 la: Balotesti, Ciolpani, Puchenii Mari, Barcanesti, Comarnic, Sinaia. Camerele digitale din orase niciuna nu are bucla inductiva. Se observa foarte usor care camere au si bucle inductive prin faptul ca, pe fiecare sens, in dreptul camerelor respective lipite de asfalt, in exteriorul asfaltului, sunt doua portiuni de beton de circa 30cm/15cm, la circa 5m una de cealalta, in care sunt incastrati senzorii.

EXTRAS NORMA DE METROLOGIE LEGALA NML 021 – 05 `APARATE PENTRU MASURAREA VITEZEI DE CIRCULATIE A AUTOVEHICULELOR (CINEMOMETRE-RADARE)

Sursa: www.e-transport.ro